Proprietatea aeronavei: cunoașteți costurile variabile

Achiziționarea unei aeronave pentru uz personal nu este o chestiune mică. Acum că ați trecut prin antrenamentul dvs. de zbor și sunteți considerat competent pentru omul cu o aeronavă, va trebui să faceți următorul pas important. Și acest pas poate fi foarte costisitor dacă nu v-ați făcut temele. Costurile variabile, cum ar fi costurile fixe, sunt importante pentru determinarea înainte de cumpărarea sau exploatarea unui avion. Dar spre deosebire de costurile fixe pe care le puteți cunoaște, cum ar fi finanțarea, asigurarea și închirierea de hangare etc., aceste costuri variabile pot fi mai greu de determinat.

Determinarea în avans a costurilor fixe și variabile este esențială pentru proprietarii de aeronave să vă determine bugetul potențial ca potențial proprietar de aeronave.

Definiția costurilor variabile

Costurile variabile sunt definite ca costuri care cresc sau scad în funcție de utilizarea avionului. De exemplu, pe măsură ce orele de utilizare a aeronavelor cresc, costul variabil va crește, chiar dacă costul pe unitate rămâne același. De exemplu, cu cât mai multe ore zboară cu avionul, cu atât costul total al combustibilului va fi mai mare. Prin urmare, combustibilul este un cost variabil.

Exemple de costuri variabile și fixe

Exemplele obișnuite de costuri variabile includ:

• Combustibil
• Ulei
• Taxele de aterizare
• Catering
• Cheltuielile echipajului, cum ar fi cheltuielile de călătorie, hotelul și cheltuielile de primire în timpul călătoriilor
• Salariile echipajului, dacă este plătită pe oră de zbor. Atunci când membrii echipajului sunt plătiți pe oră, costul suportat este un cost variabil. Dimpotrivă, atunci când membrii echipajului primesc un salariu anual, costul este considerat un cost fix.
• Întreținere. Majoritatea organizațiilor aviatice consideră că toate costurile de întreținere sunt costuri variabile. Cu toate acestea, unii consideră că anumite aspecte ale întreținerii aeronavelor reprezintă costuri fixe. Inspecțiile anuale, de exemplu, sunt în mod obișnuit programate și trebuie efectuate dacă avionul zbura zece ore sau 1000 de ore pe an. Aceasta îi determină pe unii operatori să considere acest tip de întreținere un cost fix. Același lucru poate fi valabil și pentru reviziile programate și pentru actualizările avionice. Aceste costuri pot fi considerate costuri fixe, deoarece nu se schimbă neapărat cu utilizarea aeronavelor. Cu toate acestea, costurile de întreținere regulate sau neprogramate tind să varieze datorită costului fix pe unitate (adică rata orară pe care o instalație de întreținere o poate percepe). În mod logic, cu cât mai mult un avion zboară, cu atât mai multe ore de întreținere vor fi necesare pentru a-l menține.

Este important să rețineți că cu cât mai multe ore zburați cu avionul, cu atât veți plăti mai puțin pe ora pentru costurile variabile. Există o altă variabilă de măsurat, și acesta este costul pe mile marine. Un jet, de exemplu, va avea un cost mult mai mare pe oră decât o aeronavă cu piston, dar vă poate livra și mai mult în mai multe ore, astfel încât veți petrece mai puține ore în aer pentru aceeași călătorie.

Dacă sunteți pe piață pentru a achiziționa primul avion, ar fi înțelept să discutați cu actualii proprietari ai aceleiași aeronave pentru a obține o idee despre costurile planificate, costurile reale și utilizarea lor. De asemenea, o companie de consultanță în aviație, cum ar fi Conklin & de Decker, poate fi de ajutor, precum și grupuri de producători de avioane, cum ar fi AOPA, sau verificați EAA.