Aflați cum să de-Ice un mic avion

Glazura structurala a aeronavelor este foarte periculoasa pentru avioane. Chiar și un mic strat de îngheț poate provoca o schimbare semnificativă a formei profilului și o modificare corespunzătoare a caracteristicilor de performanță. Dezghețarea aeronavei este adesea o parte necesară a zborului pe timp rece și ar trebui să știți cum să faceți acest lucru corect.

Gheața sau înghețul de pe un avion vor crește tragerea și reducerea ridicării, rezultând o rolă de decolare mai lungă, o viteză mai mare de aterizare și o viteză de urcare mai mică (dacă obțineți unul). De asemenea, aeronavele pot prezenta disfuncționalități ale instrumentului, citiri eronate ale instrumentului sau pierderi de putere în condiții de îngheț.

FAA și toți operatorii majori urmează un concept "aerian curat" în care un avion este interzis să decoleze cu orice gheață sau îngheț pe aripi deloc. În timp ce partea 91, care reglementează operațiunile de aviație generală, nu abordează în mod specific glazura pentru piloții aviației generale, toți piloții trebuie să desfășoare operațiuni de zbor în condiții de siguranță și toți piloții ar trebui să evite să decoleze într-o aeronavă cu gheață sau îngheț.

Deseori vedem jeturi de afaceri și decolorare a aeronavelor înainte de decolare, dar ce pot face piloții de aeronave ușoare dacă observă căldura pe avionul lor în timpul plecării? Iată câteva opțiuni pentru dezghețarea aeronavelor pe teren:

Împiedicați-l

Punerea avionului în hangar va face viața mai ușoară în timpul iernii. Nu toată lumea are acces la un hangar, dar dacă o faci, asigurați-vă că o utilizați. Dacă vă hangarați avionul în timpul nopții, înainte de un zbor de dimineață, veți economisi o mulțime de timp prin pulverizarea avionului sau așteptați să apară un echipaj de dezghețare, veți avea un avion curat și uscat și veți fi mult mai cald. Dacă nu puteți sau nu doriți să calculați o taxă pentru taxele de închiriere a hangarului, adresați-vă proprietarului FBO sau hangarului dacă puteți plăti o taxă mai mică la hangar doar câteva ore înainte de zbor.

Închideți-l

Una dintre singurele opțiuni pe care piloții de aviație generală le au atunci când vine vorba de îndepărtarea zăpezii și înghețului este de a sparge zăpada fizic. Piloții ar trebui să utilizeze întotdeauna o perie cu perii moi pentru avioane. Alte tipuri de perii vor zgâria suprafața avionului.

Apa fierbinte

Turnarea apei calde peste suprafața aeronavei poate topi îngheț. Dar aveți grijă ca apa să nu se refreeze. Utilizați un prosop pentru a usca apa în timp ce mergeți.

Utilizați un lichid De-Ice sau Anti-Ice

De-glazura și anti-înghețarea fluide poate fi costisitoare, dar există și câteva opțiuni necostisitoare, de asemenea. Substanțele aprobate pentru aeronavele de degivrare includ glicol (în mod obișnuit sub formă de propilenă, etilenă și dietilenglicol), apă, inhibitori de coroziune, agenți de umezire și coloranți, care se utilizează pentru a determina cu ușurință tipul de fluid.

Manualul de zbor al pilotului de aeronave trebuie consultat pentru a determina ce lichide sunt acceptabile pentru utilizare. În timp ce unele lichide cum ar fi alcoolul de frecare și lichidul ștergătoarelor de parbriz pentru automobile poate sa lucrează și sunt în uz de mulți piloți, nu sunt aprobați pentru a fi utilizați în aeronave și puteți periclita avioanele avionului.

Aeronavele mici ar trebui să utilizeze lichide de tip I sau III, care sunt fabricate pentru aeronave cu o viteză mai mică de rotație. Fluidul de tip I este cel mai frecvent utilizat, nu are restricții minime de viteză de rotație și poate furniza aproximativ 45 de minute de protecție împotriva gheții pe teren atunci când este aplicat de o persoană bine informată. Dacă se folosește un pulverizator manual, timpul efectiv scade. Fluidul de tip I este portocaliu. Fluidul de tip III este destinat aeronavelor cu o viteză de rotație de cel puțin 60 de noduri. Fluidul de tip III are culoarea galben-verde.

Piloții trebuie să fie siguri că nu pulverizează lichidul de degradare în nici o zonă critică "fără pulverizare" a aeronavei, cum ar fi interiorul intrării motorului, pe parbriz sau în tubul pitot. O listă a zonelor fără pulverizare poate fi găsită în manualul de zbor al avionului. Aerul încălzit poate fi utilizat pentru prizele de motor și alte zone cu gheață dacă este necesar.

Iarna poate fi un moment excelent pentru zbor, dar daca un hangar nu este o optiune, asigurati-va ca aveti lichid de degradare la indemana si il folositi liber. Este mult mai ușor să obțineți gheață de pe avionul dvs. în timp ce este la sol decât în ​​aer și veți putea să vă relaxați știind că avionul dvs. va funcționa ca de obicei în timpul zborului.