Airborne RED HORSE (Ingineri de luptă)

Operațiunile comune nu reprezintă un nou concept aici. Este un mod de viață pentru multe unități de bază.Dar pentru o nouă rasă de operatori comuni ai forțelor aeriene, exercițiul de intrare forțată în această săptămână a fost o șansă de a coborî - literalmente.

Oamenii de aviație fac parte din unitățile de ingineri Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron Engineer, mai cunoscuți sub numele de Red Horse. Aceștia sunt din Baza Forțelor Aeriene Nellis, Nev., Hurlburt Field, Florida și Langley AFB, Va. Sarcina lor este de a evalua rapid și de a repara piste. Dar, spre deosebire de alte echipe de Red Horse, acești avioți parasuc în lupta cu armata.

Obiectivele echipei Air Red Air în timpul exercițiului comun sunt de a participa la un sechestru de aerodrom cu soldații din Divizia 82 Airborne din Fort Bragg, N.C., apoi curățarea și repararea aerodromului alături de inginerii armatei. Lucrările lor vor pregăti calea pentru C-17 Globemaster III pentru a ateriza, aducând în sprijin și provizii pentru operarea bazei aeriene.

Exercițiul este un model al ceea ce vor face echipajele de la Red Horse în viitorul apropiat.

"Acești tipi ar fi la punctul de lance", a spus Maj. Kevin Brown, șef de inginerie pentru Divizia 82 a Armatei Airborne. "Când parasc, ei nu au luxul de a avea poliția de securitate sau de a avea alte bunuri care sunt asociate în mod normal cu un aerodrom dezvoltat. Ei merg în pădure, într-un aeroport nedezvoltat sau la distanță și practic se bazează pe propria lor abilitate de supraviețuire și artizanat pe teren împreună cu abilitățile tehnice de inginerie pentru a face pista să meargă ".

Unitățile Red Horse au activat în 1966 în timpul războiului din Vietnam, când secretarul apărării, Robert McNamara, a cerut Forței Aeriene să-și dezvolte echipa de construcție de lupte.

Ei sunt instruiți pentru a fi o forță de sine stătătoare în medii izolate, goale și potențial amenințătoare în orice moment, în orice loc și cu orice ramură a armatei. Specialitatea lor este construcția de piste și rampe, întreținerea și repararea.

Datorită naturii flexibile a echipei, ei pot ocupa practic toate rolurile inginerului civil. Sarcinile anterioare au inclus renovarea cartierelor de locuit la fostele baze talibane din Afganistan, construirea statiilor de incendiu si a hangarilor, reintrodirea turnurilor de control al traficului aerian, construirea de spatii de spalat si chiar pavarea terenurilor de baschet.

Flexibilitatea și diversitatea Red Horse le-au făcut o alegere naturală pentru noul concept de ingineri civili din aer.

RED HORSE în aer a fost stimulat de viziunea șefului de stat, generalul John Jumper, pe baza experiențelor sale din forțele aeriene americane din Europa, iar trei echipe au fost înființate în 2002.

Echipele RED HORSE din echipaj sunt semnificativ diferite de restul echipajelor tradiționale de luptă RED HORSE, în care membrii sunt calificați în aer și folosesc echipament specializat mult mai ușor. Membrii echipei ARH participă, de asemenea, la un curs de 13 zile de la Armata Air Assault, pentru a afla cum să-și încarce echipamentul și să-l încarce pe elicoptere.

Echipele ARH ia 21 de membri RED HORSE tradiționali și îi îmbogățește cu șase pompieri, șase tehnicieni de evacuare a munițiilor explozive, doi experți în pregătirea chimică și biologică și personalul forțelor de securitate, după cum este necesar.

Bărbații și femeile care formează o echipă ARH se angajează voluntar din cadrul unităților tradiționale și trebuie să fie calificați fizic.

În timp ce programul sa dezvoltat în ultimii ani, avioanele au fost instruite. Au participat la școala din Fort Benning, Ga., Și au învățat abilitățile tactice necesare pentru ca ei să fie gata să lucreze alături de omologii lor din armată.

- Câți tipi din Forțele Aeriene fac asta? Întrebă Staff Sgt. Mark Gostomski, escadrul 99 de ingineri civili, unul dintre cei 33 de avioane care participă la exercițiu.

"Forțele aeriene aduc o bogată experiență și cunoștințe în domeniul reparației aeroporturilor și al construcției de aerodromuri. Avem, de asemenea, o multitudine de cunoștințe tactice, așa că, în principiu, combinăm cele două într-o colaborare de efort comun ", a spus Major Brown.

Ideea nu este de a prelua oricare dintre slujbele pe care armata le are deja în unitățile lor, ci de a mări aceste unități cu specialități ale Forțelor Aeriene.

"Ei sunt configurați să facă o evaluare rapidă și o reparație a unei piste", a declarat Capt. Brent Legreid, manager de proiect Red Horse. "În plus, pentru că au instalatori, electricieni și alții, pot face și o evaluare bună a instalațiilor din bază sau din zona locală pentru a determina dacă infrastructura există pentru a sprijini forțele mai mari de urmărire. Asta e ceea ce armata nu sa integrat în corpurile lor din aer."

Deși avioanele au declarat că diferențele dintre forțele aeriene și culturile armatei pot face ca împreună să facă o provocare, au spus că rezultatul merită.

"Este o ocazie inovatoare pentru a vedea unde se desfasoara Fortele Aeriene", a declarat Staff Sgt. Thomas Cooper, escadrul Forțelor de Securitate 823. "Au fost foarte receptivi la noi. Mergem pentru a arăta ce suntem capabili și pentru a arăta că putem face ca încărcătura lor să fie mai ușoară."