Ce este o circulară consultativă FAA?

Dacă ați avut vreodată probleme în a interpreta o reglementare federală în domeniul aviației, atunci este posibil să fi descoperit unele clarificări într-o circulară consultativă. FAR-urile pot fi atât de complexe - sunt scrise în limbă legală pe care mulți experți în domeniul aviației nu le pot descifra în mod clar, fără a menționa că sunt complet prea lungi și întotdeauna par să includă o listă de excepții care se referă la opt FAR-uri suplimentare. Acele FAR vă conduc apoi la mai multe FAR-uri pe care nu le puteți explica. Pentru majoritatea dintre noi, circularele consultative sunt mizerii mari pe care nu le înțelegem pe deplin.

Mulți piloți speră pur și simplu că nu există probleme juridice și știu că, dacă există, trebuie să cedeze faptului că interpretarea juridică a regulilor este, în cele din urmă, responsabilă de guvernul nostru.

Reguli de interpretare

Luați, de exemplu, determinarea capacității unui pilot de a înregistra timp pentru valută și instruire într-un simulator sau un dispozitiv de pregătire a zborului. De-a lungul timpului, au apărut întrebări cu privire la ceea ce face un simulator un simulator și dacă un simulator sau un dispozitiv de antrenament de zbor ar putea sau ar trebui să fie folosit pentru competența de aterizare. Ar trebui un student să poată loga timpul instrumentului într-un simulator fără un instructor prezent? Ce se întâmplă dacă o componentă a simulatorului este inoperantă? Poți să înregistrezi timp? Cât de exact înregistrați timpul de simulator?

În cele din urmă, aceste întrebări au răspuns în Circulara consultativă 61-13, care clarifică majoritatea întrebărilor legate de utilizarea dispozitivelor de bază și avansate, precum și a simulatoarelor de zbor.

Nu este niciodată distractiv să fii în zona gri când regulile sunt în joc. Circularele consultative ne ajută să ne readucăm uneori la o zonă alb-negru.

Circulațiile consultative sunt documentele informaționale elaborate de Administrația Federală a Aviației pentru a informa și îndruma instituțiile și indivizii din industria aviatică, precum și publicul larg. Circulațiile consultative trebuie să aibă caracter informativ și nu de reglementare; cu toate acestea, de multe ori ele descriu acțiuni sau sfaturi pe care FAA se așteaptă să fie implementate sau urmate.

AC pot fi distribuite de FAA către o audiență de piloți, mecanici, operatori, administratori de aeroport, producători și publicul larg. Subiectul circularelor consultative implică de obicei aeronave, aeroporturi, școli de zbor, piloți, operațiuni sau întreținere. Circulațiile consultative pot fi direcționale, informative sau descriptive. Ele descriu adesea modul în care FAA dorește ca lucrurile să fie făcute, cele mai bune practici pentru operațiuni sau clarificarea unui nou regulament.

FAA emite circulară consultativă din mai multe motive. Standardizarea este un motiv comun. Întrucât există deseori multe modalități de interpretare a reglementărilor și multe modalități de punere în aplicare a unei operațiuni specifice, o circulară consultativă poate oferi orientări specifice pentru industria aviatică atunci când reglementările sau cerințele sunt altfel vagi.

Circulațiile consultative pot fi, de asemenea, distribuite ca măsuri de siguranță, cum ar fi notificarea piloților despre o defecțiune a echipamentului sau o schimbare a regulilor, cum ar fi regulamentul privind oboseala pilotului și cerințele de serviciu care au fost recent modificate.

Exemple

Există circularuri consultative pentru toată lumea și pentru toate aspectele legate de aviație: piloți și aeronave, aeronave și navigabilitate, spațiu aerian, reguli generale de operare, transportatori aerieni, școli de zbor și aeroporturi. Poate suna familiar, deoarece acest format urmează același format cu FAR-urile reale.

Un exemplu bine cunoscut al unei circulare consultative este AC-nr. 120-76A, care cuprinde linii directoare pentru utilizarea sabotului electronic de zbor (EFB) și a altor echipamente electronice de bord. Introducerea dispozitivului iPad și a altor dispozitive comprimat a făcut ca această circulară consultativă să fie necesară pentru standardizarea utilizării EFB în timpul diferitelor tipuri de medii de zbor.