Instruire de zbor: cum să alegi o școală de zbor

Dacă sunteți destul de norocoși să locuiți în apropierea mai multor școli de zboruri și aveți o varietate de opțiuni de formare, alegerea celor potrivite poate fi confuză. Deci, este o decizie care merită să ne gândim.

Mai sunt mai multe decât să mergem în cel mai apropiat. O atenție deosebită a mediului de instruire, a instructorilor și a aeronavelor vă va asigura pregătirea rapidă și ușoară. Și amintiți-vă că zborul ar trebui să fie distractiv. Dacă observați că nu vă bucurați niciodată în timpul instruirii, nu vă fie frică să o schimbați și să mergeți în altă parte.

Dacă sunteți gata să începeți antrenamentul de zbor, dar nu sunteți sigur de unde să mergeți, luați în considerare detaliile mai multor factori.

Cost

Învățarea de a zbura nu este chiar ieftină, deci nu este deloc surprinzător faptul că economisirea banilor și reducerea costului zborului reprezintă o prioritate majoră pentru majoritatea studenților de zbor. Dar este mai mult costul antrenamentului de zbor decât să întâlnească ochiul.

La prima vedere, este posibil să doriți să comparați costurile scolilor de zbor numai cu tarifele de închiriere a aeronavelor. Dar uitați-vă atent la întreaga structură a taxelor, inclusiv închirierea aeronavelor (închiriere umedă / uscată), asigurarea, prețurile combustibililor, taxele, taxele de procesare și taxele de instructor. Școlile de zbor nu sunt, de obicei, afară pentru a rupe studenții, dar pot exista taxe ascunse.

Pentru a ajunge la linia de jos cu privire la costul real al antrenamentului de zbor, știți ce întrebări să întrebați:

1. Cât de mult este închirierea aeronavei? Aceasta include combustibil și ulei (umed) sau nu (uscat)?
2. Cât costă instructorii? Se percep tarife diferite?
3. Cât timp petrec instructorii în pregătirea solului, informarea și raportarea? Se taxează pentru acest timp?
4. Există taxe sau taxe de procesare?
5. Cât de mult aș putea să cheltuiesc pentru cărți și materiale?
6. Există alte costuri (cum ar fi taxele de examen, taxele overnight, taxele de aterizare etc.)

Cu toate aceste variabile, puteți vedea de ce prețurile anunțate de formare de zbor pot diferi atât de mult de la școală la școală. Unele școli includ o întreagă defalcare a costurilor în față; alte școli vor face publicitate doar ratei de închiriere.

În cele din urmă, rețineți că un citat pentru un întreg curs de formare, cum ar fi o licență privată de pilot, se bazează adesea pe numărul minim de ore de zbor solicitate de FAA, iar majoritatea studenților depășesc suma minimă în timpul instruirii. Cel mai bine este să cereți un număr mediu de ore de treabă pe care elevii să-i urmeze pentru a-și încheia formarea cu un anumit instructor.

Experiența și acreditările instructorului de zbor

Când alegeți un instructor de zbor, nu este suficient să vă asigurați că are acreditări adecvate, deși acest lucru este în mod evident important. Veți dori, de asemenea, să știți cât timp au fost angajați la școală, unde au învățat să zboare, câte ore au acumulat și ceea ce elevii lor anteriori spun despre ei.

Desigur, nu există instructori de zbor foarte buni cu mii de ore, iar instructorii proaspeți, noi, se află în fruntea jocurilor. Deci, nu mergeți doar de orele de zbor atunci când stabiliți dacă un instructor este bun sau nu. Veți dori cu adevărat să găsiți pe cineva care comunică bine și vă face să vă simțiți confortabil.

Rețineți că puteți schimba instructorii în orice moment în timpul antrenamentului, dacă lucrurile nu au loc.

Reputația cu FAA și Aeroportul

Una dintre cele mai bune căi de a găsi o școală de zbor bun este de a apela la cea mai apropiată Oficiu al FAA (FSDO) sau la un examinator desemnat de FAA pentru a le întreba despre școlile de zboruri locale. Deși nu vă pot oferi detalii specifice despre programele de formare individuale, examinatorii de la FAA sunt familiarizați cu școlile "bune" și "rele" din zonă. Dacă o școală de zbor are o istorie a încălcărilor FAA sau a accidentelor de aeronave, de exemplu, nu ați vrea să știți înainte de a investi în timp și bani?

Dacă angajații FAA nu sunt de ajutor, contactați terminalul aeroportului sau alte companii de aeroport. Comunitatea aviatică este una mică, chiar și în aeroporturile mari, iar colegii dvs. de aviație sunt fericiți să vă spună cine zboară în siguranță și cine nu, cine își menține avionul prin carte, care tăie colțuri și, pe scurt, cine se potrivește în jurul aeroportului și cine nu.

Structura cursului și planurile de lecție

Unele școli de zbor operează în temeiul Regulamentului federal privind aviația (FAR) Partea 61, iar altele operează în conformitate cu partea 141. În timp ce rezultatul final este adesea același - de exemplu, o licență pilot privat - metodele de formare sunt diferite. Partea 61 este mai puțin structurată, permițând unui instructor să adapteze curriculum-ul și planurile de lecție în timp ce mergeți și cum dorește. Este metoda cea mai comună, mai ales în școlile de zboruri mici, deoarece permite o mai mare flexibilitate pentru instructori și studenți.

Partea 141 școli sunt mai rigide în natura, în urma unei contururi stricte și programa școlară care trebuie să fie aprobată în timp util de către FAA. Un student într-o școală din Partea 141 se poate aștepta la un program de formare mai intens, de multe ori rapid, într-o atmosferă mai profesionistă.

Indiferent de programul pe care îl alegeți, veți dori să vă asigurați că instructorul are o modalitate de a vă monitoriza progresul și de a vă evalua aptitudinile pe măsură ce mergeți. Căutați un instructor sau o școală care urmează o programă, inclusiv planuri de lecții, verificări de etapă și rapoarte de progres.

Întreținerea avioanelor și a aeronavelor

Avionul pe care îl alegeți pentru formarea în zbor este o preferință personală. Este întotdeauna distractiv să zbori într-o nouă aeronavă de tehnologie avansată, cu cea mai recentă avionică și vopsea nouă strălucitoare, dar aceste avantaje vin la un cost. Un avion mai vechi va costa mai puțin pentru a închiria și poate servi același scop pentru antrenament, dar ar putea să nu mai fie pentru întreținere mai des.

În cele din urmă, nu contează dacă aeronava este veche sau nouă, dar acordă o atenție deosebită programului de întreținere și jurnalului de bord al avionului. Puteți cere personalului școlii de zbor să vă conducă prin programul de întreținere. Dacă ei se răzgândesc sau refuză să vă arate complet jurnalul de bord al avionului, este un steag roșu și ar trebui să plecați. Fiecare avion de formare la o școală de zbor ar trebui să aibă un plan de întreținere cu o companie de întreținere de renume, iar personalul școlii de zbor ar trebui să vă poată arăta când a fost finalizată ultima inspecție și orice probleme de întreținere pe care le-ar putea avea avionul în jurnalul de bord al avionului.