Programul de inițiere a pilotului Boeing Ab Initio

Boeing declară că începe un program de pregătire a zborurilor ab initio numit Programul de dezvoltare pilot al Boeing, care va duce piloții de la zero ore pilot la evaluarea de tip într-un avion Boeing și probabil pregătiți pentru o carieră a companiilor aeriene. Compania a anunțat noul program la un eveniment 2014 EAA AirVenture Oshkosh, imediat după lansarea viziunii pilotului și a tehnicianului Boeing 2014.

Cererea pilotului

Perspectiva Pilot și Tehnician prezice o cerere pentru 533.000 de piloți noi în întreaga lume în următorii 20 de ani. Aceasta este o estimare de 27.000 de piloți noi pe an. Cele mai multe dintre aceste cerințe - 216 000 de piloți - vor fi în Asia, cu Europa și America de Nord urmând în urmă. Odată cu numărul mare de livrări noi de jeturi asociate cu uzura pilot și cu creșterea numărului de ore necesare pentru certificatul pilotului de transport aerian, Boeing crede că vom avea nevoie de o nouă modalitate de a instrui piloții.

"Progresăm aproape 36.800 de avioane noi în valoare de 5.2 trilioane de dolari - o piață destul de uimitoare", a declarat Shary Carbary, vicepreședintele serviciilor de zbor ale companiei Boeing, la EAA AirVenture din Oshkosh, Wisconsin. "Există o mulțime de dezbateri în legătură cu lipsa unui pilot. Boeing prognozează cererea și ceea ce sugerăm este că, pentru a ne asigura că nu este vorba despre o problemă, trebuie să ne implicăm împreună ca o industrie, și autoritățile de reglementare din întreaga lume și ca mediul academic, pentru a ne asigura că acest lucru nu devine o chestiune critică și că putem aborda această problemă ".

Programul de zbor

Programul de zbor ab initio va ajuta la atenuarea loviturii oricarui deficit pilot, potrivit lui Boeing, cu ajutorul parteneriatelor aeriene. Într-un program tipic ab initio, compania aeriană sponsorizează un pilot student de la începutul instruirii, îi mentor pe parcursul instruirii pilot și îl angajează pe pilot după ce a fost evaluat și certificat de tip. Programul a funcționat bine și în alte țări, dar cu reglementările FAA, oamenii sunt sceptici că va funcționa la fel în S.U.A.

Programul de dezvoltare pilot al Boeing va fi implementat de către Jeppesen, o filială a companiei Boeing, și va fi personalizat pentru a se potrivi nevoilor companiilor aeriene și reglementărilor țărilor. Programul va asigura studenților cursuri de bază cum ar fi matematică și fizică, împreună cu abilitățile de pilotare specifice companiilor aeriene comerciale care ar putea să le sponsorizeze, precum și cursuri privind managementul resurselor echipajului și procedurile de operare a companiilor aeriene. Studentul va fi instruit la centrele de formare Boeing într-una din numeroasele locații din întreaga lume.

Cerințe preliminare

Cerințele preliminare pentru piloții studenți care intră în programul ab initio includ un proces de screening; citit, scris și vorbit engleza; o primă clasă medicală; și o viză. Elevii vor fi atent selectați pentru a preveni ratele ridicate de spălare. David Wright, directorul programului de dezvoltare a pilotului Boeing, a spus: "Pentru a răspunde acestei cereri uluitoare de zeci de mii de aeronave pe piață în următorii douăzeci de ani, suntem incantați să anunțăm astăzi dezvoltarea Programului de dezvoltare pilot.“

"Programul nostru este conceput pentru o amprentă globală. Suntem în căutarea de a sprijini toți clienții noștri din întreaga lume ", a spus Wright. "Boeing construiește avioane timp de aproape 100 de ani. Jeppesen a fost în formare din anii 1940. Prin combinarea acestor două mărci, oferim un produs unic și un serviciu unic pentru clienții noștri aerieni."

Programul va instrui elevii "de pe stradă la stânga" prin luarea unui elev cu ore zero de zbor și prin punerea lor prin cursuri de clasă, instrucțiuni de zbor, un program cu jet-bridge și un program de formare pentru calificarea de tip pentru a încheia cu potențial de angajare la o companie aeriană.

Wright a spus că programul ar putea costa între 100.000 și 150.000 de dolari și ar dura aproximativ 12 luni până la finalizare. "Studentul mediu va ieși din program cu o durată între 200 și 250 de ore", potrivit lui Wright, care totuși nu este suficient pentru a deveni angajat ca pilot al unei companii aeriene în Statele Unite.

Wright și Carbary au adresat întrebări mulțimii în timpul briefing-ului media, inclusiv despre modul în care elevii ar primi de la 250 de ore la magia 1500 de ore pe care FAA le cere pentru un certificat ATP. Carbari au spus că se așteaptă ca studenții din S.U.A. să urmeze o carieră similară ca și acum, cel mai probabil lucrează ca instructor de zbor.

Ab în Europa și Asia

În Europa și Asia, un program ab initio similar duce adesea direct în cabina de pilotaj. America este puțin în urmă în această privință și se va confrunta cu provocări din cauza regulii FAA de 1500 de ore ATP. Dar, potrivit lui Wright, perspectivele pilot sunt bune, chiar și pentru piața din S.U.A. și se așteaptă ca companiile aeriene să se alăture programului, potențial încurajând FAA să reevalueze regulile încă o dată.

Cealaltă provocare este una financiară. Problema actuală cu educația în domeniul zborului este că, la costul de 100.000 de dolari sau mai mult, o școală ca aceasta va lăsa un absolvent cu plăți mari de împrumut și un venit foarte scăzut. La un venit mai mic de 20.000 de dolari pentru un loc de muncă regional pilot la nivel de intrare, este dificil să încurajezi pe oricine să facă saltul spre a deveni pilot al unei companii aeriene, să nu mai vorbim să-i încurajăm să cheltuiască peste 100.000 de dolari. În cazul în care programul ar putea fi finanțat de companii aeriene sau poate oferi ajutor financiar de un fel, atunci ar putea fi valoros, a spus un participant.

Potrivit Wright, companiile aeriene nu se opun unui astfel de program.

Carbary a spus că în timp ce industria nu se află într-un loc grozav chiar acum pentru salariile pilot regionale. În cele din urmă, oferta și cererea se vor normaliza, ceea ce va însemna o creștere a salariilor la nivel global, deși SUA rămâne în urmă. "Realitatea este că oferta și cererea sunt, iar în Statele Unite, am avut o mulțime de piloți înfundați de mult timp", a spus Carbary. Ei au fost acum trași în Orientul Mijlociu și clienții asiatici, așa că nu mai avem de a face asta. Deja începem să vedem creșterea salariilor."

Pentru moment, Boeing afirmă că Programul de dezvoltare pilot este unul finanțat de unul singur, cel puțin în Statele Unite. Între timp, Boeing continuă să-și dezvolte programul de instruire, deschizând centre de instruire multiple, adăugând simulatoare și instructori pentru angajarea celor 19 centre de instruire din întreaga lume. Compania este în curs de deschidere a unui nou centru de instruire în Rusia, a adăugat simulatoare la Londra Gatwick și Singapore pentru a satisface cererile de formare.