Planificarea pilotului pentru zborurile de noapte

Noaptea poate fi un moment fantastic pentru a zbura: aerul este de obicei inca, spatiul aerian este linistit, iar majoritatea ar fi de acord ca vederea stelelor impotriva cerului intunecat este o priveliste care nu trebuie ratata. Cu toate acestea, zborul de noapte are provocările sale și, deși nu există nimic inerent periculos în legătură cu zborul pe timp de noapte, zborul de noapte poate deveni rapid periculos dacă nu sunteți pregătit în mod corespunzător.

Planificarea planificării - nu numai preflightul în sine - este atât de important pentru zbor, iar zborul de noapte nu este diferit. Iată câteva sfaturi de planificare înainte de a vă asigura că evitați surprizele în următorul zbor de noapte.

Permiteți timp suplimentar

Asigurați-vă că vă acordați suficient timp pentru a vă pregăti corespunzător pentru zborul de noapte. În timpul zilei, mulți dintre noi se obișnuiesc să urce în avion după doar o verificare a windsock și o preflight rapid, dar lucrurile pot fi un pic mai dificilă pe timp de noapte. Pentru unul, este posibil să nu puteți vedea windsock-ul la fel de clar, astfel încât este posibil să trebuiască să sunați AWOS sau să ascultați ATIS pentru indicii de navigație în prealabil.

Preluminatul dvs. va dura, de asemenea, un pic mai mult decât de obicei. Veți avea o lanternă într-o mână și o listă de verificare în cealaltă și, în general, este mai dificil să vezi lucrurile în întuneric. Documentele de aeronavă, combustibilul pe care l-ai pompat, suprafața aeronavei, cutia de bord etc. - totul va necesita o privire mai atentă.

Aduceți echipamentul potrivit

Asigurați-vă că aduceți două lanterne. Veți avea nevoie să o țineți și un altul ușor accesibil atunci când renunțați la primul și se rostogolestează în spatele avionului. De asemenea, ați putea lua în considerare o lanternă montată pe cap, care vă permite să vă eliberați de mâini, în timp ce încă obiectivați lumina la ceea ce vă uitați. Veți dori, probabil, unul cu o lumină albă și o lumină roșie sau o lanternă care face ambele. Lumina albă este suficient de strălucitoare pentru a vedea în timpul prelegerii și lumina roșie este suficient de slabă pentru a menține o vizibilitate corectă pe timpul nopții.

Lăsați ochii tăi să se adapteze

În conformitate cu Manualul Flying Aircraft FAA, este nevoie de cinci până la zece minute pentru tijele din ochi pentru a se adapta la întuneric. Odată ce au făcut, ochii tăi sunt de 100 de ori mai sensibili la lumină decât în ​​timpul zilei. După 30 de minute, când ochii tăi se adaptează aproape întru totul la întuneric, sunt cam 100.000 mai sensibili la lumină decât înainte. În timp ce zburați noaptea, rețineți că privirea directă la ceva, ca o altă aeronavă, poate provoca dispariția obiectului din câmpul vizual (este una dintre iluziile comune nocturne).

De aceea, ar trebui să te uiți în lateral.

Verificați dublul meteo

Este destul de ușor să vezi vremea rea ​​în timpul zilei. Totuși, noaptea, norii, ploaia de ploaie și furtunile sunt mai greu de văzut vizual. Înainte de a vă decola, veți dori să fiți mai atent cu privire la verificarea vremii, inclusiv METAR-urile curente, TAF-urile și prognoza zonei. Un specialist în serviciul de zbor poate fi de ajutor în acest sens, chiar și pentru zborurile locale. Acordați o atenție deosebită extinderii temperaturii / punctului de rouă. Noaptea este un timp obișnuit pentru formarea de ceață și se poate forma rapid.

Aduceți combustibil suplimentar

Nu este întotdeauna necesar sau chiar posibil să aduceți combustibil suplimentar, însă luați-o în considerare atunci când este posibil. Va fi un lucru mai puțin să vă faceți griji când lucrurile nu merg așa cum a fost planificat. S-ar putea să fiți recunoscători când ați dat seama că operatorul de telefonie fixă ​​(FBO) a oprit pentru noapte și nu există nici un combustibil auto disponibil.

Testați luminile pentru aeronave

În timpul navigării, acordați o atenție deosebită luminilor de navigație (luminile de poziție) și luminilor de aterizare și de taxi. Acordați atenție luminilor interioare ale aeronavei, cum ar fi luminile panoului, care pot fi extrem de slabe în unele avioane mai vechi. Dacă sunteți un zbor în timpul zilei, de cele mai multe ori, ar trebui să vă familiarizați cu pozițiile butoanelor și pârghiilor, pozițiile de pornire / oprire ale comutatoarelor importante și lumina cupolei, dacă există.

Nu ar strica să revizuiască sistemele de iluminat ale aeroportului. Ce culoare au luminile de rulare din nou? Cât pieton ai lăsat când luminile pistei devin galbene și apoi roșii?

Verificați calificările

Regulamentele federale privind aviația aeriană (FAA) spun că trebuie să fi efectuat cel puțin trei decolări și aterizări la o oprire completă noaptea (o oră după apus până la o oră înainte de răsăritul soarelui) în ultimele 90 de zile pentru a transporta pasageri. Este ușor să încalci asta.

Verificați orele pentru ATC, FBOs etc.

Ați ajuns vreodată la un aeroport doar pentru a realiza că serviciile de combustibil nu sunt disponibile după ore? Sau ai încercat să zbori o abordare doar pentru a fi informat de controlul traficului aerian (ATC) că abordarea nu este autorizată noaptea? Sau plănuiește să decoleze pe o anumită pistă, doar pentru a realiza că nu sunt permise decolările de noapte? Este locul unde poate fi important să acordați atenție detaliilor - inclusiv notele privind graficele. Ceea ce este disponibil în timpul zilei nu este întotdeauna disponibil pe timp de noapte.

Planificarea traseului

Dacă zburați într-o noapte de VFR, planificarea dvs. se va schimba ușor. În loc să alegeți punctele de control regulate, veți dori să alegeți puncte de control care sunt bine aprinse și ușor de văzut din aer. De exemplu, un pat de lac, care este foarte vizibil în timpul zilei, se va amesteca cu restul întunericului de sub tine, dar un oraș sau un alt aeroport va fi mult mai ușor de identificat pe timp de noapte. Planificați traseul de-a lungul unor puncte de control cum ar fi orașe, orașe, aeroporturi și autostrăzi. Asigurați-vă că știți terenul din jurul dvs. și altitudinile dvs. minime de siguranță!

Revizuiți situațiile de urgență

Situațiile de urgență vor fi diferite noaptea. Imaginați-vă o eșec electric complet. Instrumentele sunt atât de importante în această seară, zboară că o eșec electric complet poate veni ca un șoc complet. Odată ce vă aduceți rulmenții după un astfel de scenariu, s-ar putea să fiți blocați făcând o aterizare fără zgomot, fără lumină. O altă situație de urgență care trebuie luată în considerare este aterizarea în aer liber sau de urgență pe timp de noapte. În timpul zilei, este suficient de simplu să alegeți un câmp care să aterizeze în noapte, este un pic mai complicat. Nu doriți să vă îndreptați spre întunericul complet, dar luminile înseamnă de obicei case și oameni.

Este una dintre aceste situații de urgență că nu există un răspuns perfect, pentru a vă măsura cu atenție opțiunile de-a lungul rutei de zbor înainte de a vă decola.