Regulile de zbor de noapte pentru pilotul VFR

Indiferent dacă zburați frecvent sau deloc, este ușor să uitați unele dintre reglementările care vizează anumite zboruri și operațiuni specifice. Piloții care zboară noaptea sunt adesea vinovați de uitarea unor reguli de bază care înconjoară zborul de noapte. Iată o listă rapidă de verificări ale FAR-urilor pentru a vă asigura că sunteți legal să zburați noaptea, inclusiv cerințele privind moneda pilot și echipamentele de aeronave.

Valuta pilotului

Piloții sunt obligați să mențină moneda de noapte la fiecare 90 de zile pentru a transporta pasageri pe timp de noapte. Mai precis, 61.57 (b) afirmă că, "… nimeni nu poate acționa în calitate de pilot comandant al unei aeronave care transportă pasageri în perioada care începe la 1 oră după apus și se termină cu o oră înainte de răsăritul soarelui, cu excepția cazului în care în decursul ultimelor 90 de zile persoana respectivă a efectuat cel puțin trei decolări și trei aterizări opriți în perioada care începe la 1 oră după apus și se termină cu o oră înainte de răsăritul soarelui și -

1. Acea persoană a acționat ca un singur manipulator al controalelor de zbor; și
2. Demonstrațiile și aterizările necesare au fost efectuate într-o aeronavă de aceeași categorie, clasă și tip (dacă este necesară o calificare de tip). "

Rezervele de combustibil pentru aeronave

FAR 91.151 (2) afirmă că "Nici o persoană nu poate începe un zbor într-un avion în condiții VFR decât dacă (luând în considerare condițiile vântului și prognoza meteo) există suficient combustibil pentru a zbura până la primul punct al aterizării intenționate și presupunând o viteză normală de croazieră … (2) după aceea timp de cel puțin 45 de minute."

Echipamente pentru avioane

Toate echipamentele necesare pentru zborul VFR de zi (pe care unii dintre voi il stiu din acronimul "TOMATOFLAMES") este necesar pentru zborul VFR pe timp de noapte, plus cateva extras (unele utilizeaza acronimul FLAPS).

În mod specific, FAR 91.205 precizează că "Pentru zborul VFR pe timp de noapte, sunt necesare următoarele instrumente și echipamente:

1. Instrumentele și echipamentele specificate la litera (b) din prezenta secțiune.
2. Luminile de poziție aprobate.
3. Un sistem de iluminare anticoliză albă aviatică, aviatică, aprobat, pentru toate avioanele civile înregistrate în S.U.A.
4. Dacă aeronava este operată la închiriere, o lumină electrică de aterizare.
5. O sursă adecvată de energie electrică pentru toate echipamentele electrice și radio instalate.
6. Un set de siguranțe de siguranță, sau trei siguranțe de rezervă de fiecare tip necesare, care sunt accesibile pilotului în timpul zborului.

Apropo, acronimul FLAPS merge astfel:

• F- Siguranțe
• L- Lumina de aterizare
• A- Luminile anticolizei
• P-poziția luminilor
• S- Sursa de energie electrică

Utilizarea ușoară a aeronavelor

Trebuie să folosiți luminile de poziție ale avionului noaptea. Este cerut de FAR 91.209, care prevede că "Nimeni nu poate, (a) În perioada de la apus la răsărit …

1. Operați o aeronavă dacă nu are lumini de poziție luminate;
2. Parcați sau mutați o aeronavă în sau în apropierea periculoasă a unei zone de operare a zborului de noapte al unui aeroport,

• Este iluminat;
• A aprins luminile de poziție; sau
• Este într-o zonă marcată de luminile de obstrucție