Sistemul de informații privind traficul - difuzat

TIS-B sau Traffic Information System-Broadcast este un serviciu de transmisie de date care permite operatorilor de aeronave să primească informații de trafic în timp aproape în timp real. Alături de sistemul său partener FIS-B, TIS-B este oferit fără costuri utilizatorilor ADS-B ca parte a Sistemului de transport aerian Next Generation (NextGen) al FAA.

TIS-B este un sistem de raportare a traficului care utilizează stațiile de sol ADS-B și date radar pentru a transmite datele privind poziția aeronavei la afișajele de la cabina de pilotaj. În esență, TIS-B va permite piloților din cabină să vadă ce văd controlorul de trafic aerian - alte aeronave, împreună cu altitudinile, direcția și viteza acestor aeronave pe ecranul de afișare al aeronavelor.

Cum functioneaza TIS-B?

Datele TIS-B sunt transmise de la o stație terestră la toate aeronavele echipate cu ADS-B, indiferent dacă aeronava utilizează o legătură ES de 1090 MHz sau o legătură de date UAT de 978 MHz. Informațiile despre trafic sunt preluate de la senzorii radar pe stațiile de la sol și difuzate prin intermediul legăturilor de date ADS-B către aeronave.

Receptorul ADS-B al aeronavei va interpreta datele și le va afișa pe un ecran în cabină. Interfața reală pe care va fi afișată TIS-B va varia în funcție de diferitele tipuri de avionice de pe piață de astăzi, însă probabil va fi încorporată într-un sistem de management al zborului sau într-un sac electronic de zbor (EFB) la un nivel standard. În mod obișnuit, traficul este afișat ca un triunghi mic, cu o linie care indică direcția și viteza aeronavei, iar citirea altitudinii se află undeva lângă pictograma triunghiului aeronavei.

echipament

Pilotii care doresc să primească informații TIS-B pe avionul lor trebuie să fie echipați cu un transmițător ADS-B compatibil (ADS-B Out) și un receptor (ADS-B In) sau un transmițător (ambele). ADS-B necesită un receptor GPS compatibil WAAS și un transponder atunci când unul nu este deja inclus în unitatea ASD-B.

Pentru a afișa traficul în format grafic, este necesar un afișaj compatibil pentru cabina de pilotaj (CDIT).

limitări

Există câteva limitări care există cu TIS-B pe care piloții ar trebui să le cunoască atunci când zboară:

• TIS-B are caracter consultativ
• TIS-B este disponibil numai în zonele de servicii configurate pentru TIS-B și în zona de acoperire a cel puțin unei unități radar ATC.
• Radarul rămâne în urma ADS-B atunci când vine vorba de actualizări. Deoarece actualizările ADS-B se actualizează aproximativ o dată pe secundă, iar actualizările radarului la fiecare trei până la 13 secunde, este posibil ca piloții aeronavelor să vadă o țintă a propriei lor aeronave când se manevrează înainte ca ATC să fie conștient de aceeași țintă.
• TIS-B utilizează atât date ADS-B, cât și date radar. Uneori, mesajele primite de la ADS-B și radar pot fi ușor diferite și interpretate în mod incorect. Acest lucru poate duce la afișarea cifrelor de trafic duplicat.

• Avioanele trebuie să fie echipate cu un transponder care să poată fi afișat ca țintă pe un afișaj.

FAA avertizează piloții că TIS-B nu înlocuiește tehnicile standard de separare și evitare a traficului. Spre deosebire de TCAS, TIS-B nu oferă îndrumări de coliziune a traficului, iar manevrele de evitare a traficului nu sunt autorizate. Piloții ar trebui să rețină că manevrele de evitare a traficului nu sunt autorizate ca răspuns la afișajele TIS-B, iar încălcările ATC pot apărea în cazul în care un pilot se abate de la instrucțiunile atribuite.