Definițiile greutății și balanței aeronavelor

Data de referință este un plan vertical imaginar din care se măsoară distanțele orizontale pentru greutatea și echilibrul aeronavei. Data de referință este în poziția "0", iar măsurătorile pentru alte puncte de referință, cum ar fi zona de bagaje sau scaunele pentru pasageri, se fac în raport cu data de referință. Data-țintă este determinată de fabricant, iar în aeronavele mici, datele de referință sunt adesea amplasate de-a lungul firewall-ului sau la marginea anterioară a aripii.

Statie

În ceea ce privește greutatea și echilibrul pe un avion, stația este o locație de-a lungul fuselajului avionului dată în ceea ce privește distanța de la data de referință.

Braţ

Brațul este distanța orizontală de la punctul de referință la centrul de greutate (CG) al unui element.

CG Arm

Brațul CG (unde CG reprezintă centrul de greutate) este brațul obținut prin adăugarea momentelor individuale ale aeronavei și împărțirea sumei la greutatea totală a unității.

Moment

Un moment este produsul greutății unui element înmulțit cu brațul său. (Momentul / 1000 este folosit pentru a simplifica cifrele în unele cazuri.)

Centrul de gravitate (CG)

Centrul de greutate al aeronavei este punctul în care ar echilibra dacă ar fi suspendat în aer. Distanța de la data de origine se stabilește prin împărțirea momentului total la greutatea totală a avionului. Centrul de greutate poate fi considerat ca în cazul în care toată masa aeronavei este concentrată, sau cea mai "cea mai grea" parte a avionului.

Centrul de ridicare

Centrul de ridicare este punctul de-a lungul liniei de coardă a unei aripi de aeronavă sau a unui airfoil la care este concentrată forța de ridicare.

Limitele CG

Centrele de centru de greutate înainte și în spate, în care trebuie să fie operat avionul, sunt denumite limite CG. Limitele CG se bazează pe o greutate dată.

Coardă

Coarda sau coarda unei aripi este o linie imaginară reprezentând o distanță dreaptă de la marginea anterioară până la marginea posterioară a unui profil.

Greutate standard goală

Greutatea goală a unei aeronave este greutatea aeronavei, fără a include pasageri, bagaje sau combustibil. Greutatea normală a golului include de obicei combustibilul inutilizabil, lichidele de funcționare complete și uleiul de motor complet.

Greutate proprie de bază

Greutatea de bază a unui avion este greutatea normală a avionului plus echipamentul opțional instalat.

Masa maximă de aterizare

Greutatea maximă la aterizare este, după cum vă imaginați, limita maximă a greutății aeronavei aprobată pentru aterizarea unei aeronave. Aterizarea deasupra acestei greutăți poate provoca daune structurale.

Greutatea maximă a rampelor

Greutatea maximă pentru manevre pe teren este numită greutatea maximă a rampelor. Greutatea maximă la rampă include greutatea combustibilului utilizat pentru procedurile de pornire, taxi și aeronave.

Greutatea maximă la decolare

Limitele maxime de greutate pentru o aeronavă pentru a începe rola de decolare este numită greutatea maximă la decolare.

Încărcare utilă

Sarcina utilă este diferența dintre greutatea rampă sau greutatea maximă admisibilă și greutatea de bază liberă. Sarcina utilă este greutatea bunurilor utile la bord, cum ar fi pasagerii și bagajele.

Încărcătură utilă

O încărcătură utilă reprezintă încărcătura, bagajele și pasagerii aeronavelor (inclusiv piloții).

Factor de încărcare

Raportul dintre cantitatea de încărcătură și aeronavă poate rezista la greutatea sa maximă se numește factorul de încărcare.

tară

Greutatea este greutatea cârligelor, blocurilor, standurilor etc. folosite la cântărirea unui avion. Greutatea proprie este inclusă în citirile scalei și dedusă din citirea scalei pentru a obține greutatea reală (netă) a avionului.

Greutăți standard ale fluidelor

• Combustibil: 6 lbs / gal
• Ulei: 7,5 lbs / gal
• Apă: 8,35 lbs / gal

Sursa: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A