Tabloul de bord în interiorul unui semiremorc: Măsurători și instrumente

Tabloul de bord al unui camion cu semiremorci, cu toate gabaritele și instrumentele, permite șoferului să monitorizeze mai mult decât performanța motorului. La fel ca piloții din avioane, șoferii de camioane acordă o atenție deosebită instrumentelor lor pentru a cunoaște statutul exact al vehiculului lor.

Tabloul de bord: semănătoarele și instrumentele de măsură

Autovehiculele comerciale (CMV) sunt unice pentru specificațiile producătorilor lor. Cu toate acestea, vă puteți aștepta să găsiți un set standard de instrumente și manometre pe toate semiremorcile.

Voltmetru: Voltmetrul afișează starea de încărcare a bateriei. Trei zone pe afișajul bateriei de volți indică starea sa:

• Prima zonă roșie arată dacă bateria este încărcată.
• Zona verde mijloc indică dacă bateria este normală.
• Zona roșie din dreapta arată o condiție de supraîncărcare.

Gama de temperatură a motorului: Acest ecartament poate fi marcat Temperatura apei sau Temp. Acest indicator afișează temperatura de răcire a motorului. O lectură normală va cădea între 165 și 185 de grade Fahrenheit.

Măsurarea presiunii uleiului de motor: Indicatorul de presiune al uleiului de motor va avea o presiune mai mare (lb / inch) atunci când uleiul este rece. Când motorul se încălzește, psi-ul va cădea. Valorile normale variază între 30 și 75 psi.

Gamă pirometru: Pirometrul afișează citirea temperaturii de evacuare a motorului. Ecartamentul trebuie să aibă un interval de temperatură sigur imprimat pe acesta. O temperatură ridicată indică o problemă precum:

• O scurgere sau un obturator în sistemul de admisie sau evacuare a aerului
• Problema aprinderii combustibilului
• Un raport greșit de transmisie pentru sarcină, calitate sau altitudine

Transmitter Temperature Gauge: Indicatorul de temperatură al transmisiei trebuie să aibă o valoare de citire de la 180 la 250 de grade.

Axa spate și maneta de temperatură a osiei din spate: Acest ecartament va avea un interval normal de la 160 la 220 de grade.

Tahometru: Tahometrul afișează rotațiile motorului pe minut (RPM). Înmulțiți numărul pe tahometru (cunoscut și sub numele de tach) cu 1000 pentru a calcula RPM-urile.

Vitezometru: Vitezometrul afișează viteza actuală, fie în kilometri pe oră (MPH) sau kilometri pe oră (KPH).

Contorul de kilometraj: Acest ecartament afișează numărul total de kilometri pe care îl conduceți și, în unele modele, numărul total de kilometri ai motorului.

Regulator: Pedala de accelerație este utilizată pentru a seta turația motorului sau RPM-urile. Sistemul de accelerație poate fi utilizat în condiții de temperatură scăzută pentru a menține cabina caldă în timp ce motorul este în mișcare în gol. Fiecare model de camion este diferit și dacă nu există controlul accelerației, aceasta înseamnă că a fost înlocuită cu control electronic de croazieră.

Comutator de aprindere: Comutatorul de aprindere acționează electricitatea unității de alimentare.

Ecartament de combustibil: Indicatorul de combustibil afișează alimentarea cu combustibil curent a unității de alimentare.

Indicator filtru de combustibil: Acest indicator arată starea filtrului de combustibil. Există două secțiuni de culoare, alb și roșu. Zona roșie indică un blocaj în filtrul de combustibil.

Indicator indicator de filtru de aer: Indicatorul indicator al filtrului de aer monitorizează temperatura din exteriorul vehiculului.

Comutatoare găsite în mod obișnuit pe o linie CMV

Există butoane, comutatoare și pârghii pentru reglarea și controlul ștergătoarelor de parbriz, controalelor de aer condiționat și a unei game largi de caracteristici pe majoritatea CMV-urilor:

Control diferențial între osii: O unitate de alimentare va avea acest comutator special dacă are axe dublă spate cu diferențiale între axe. Când este deblocat, fiecare arbore și roată de osie se pot roti la viteze diferite în timp ce vehiculul se rotește.

Comutator de încălzire pentru pornirea la rece: Acest întrerupător este specific pentru vremea rece când motorul este greu de pornit. Porniți acest buton pentru a preîncălzi motorul.

Comutatorul frânei de evacuare: Acest comutator este pornit când aveți nevoie de o putere de încetinire suplimentară. Este deosebit de util atunci când este pe clase abrupte sau când este încărcat foarte mult.

Lampa de avertizare suplimentară

• Lampa de avertizare pentru nivelul apei
• Lampa de avertizare pentru nivelul uleiului
• Lampa de avertizare cu aer scăzut
• Lampa de avertizare cu vid scăzut
  • O lampă de avertizare va emite când ceva nu este în regulă cu nivelul uleiului, nivelul apei, presiunea scăzută a aerului sau presiunea scăzută a vidului.
• Faza lungă de lumină
  • O lumină ar trebui să se aprindă când sunt amplasate grinzi mari. Comutatorul de lumină poate fi amplasat fie pe bord, pe maneta de semnalizare sau pe podeaua de lângă pedale.
• Lampa de avertizare pentru blocarea diferențialului
  • Această lumină rămâne aprinsă atâta timp cât diferența se află în poziția blocată.
• Lampa de avertizare a circuitului de încărcare
  • Această lumină vă avertizează dacă bateria nu se încarcă.
• Lampa de blocare a cabinei

Manualul proprietarului CMV este un instrument util pentru găsirea acestor întrerupătoare și dispozitive de măsură și pentru a determina ce înseamnă avertismentele lor particulare. De fiecare dată când vă aflați într-un nou CMV, faceți timp să vă familiarizați cu tabloul de bord. Localizați manualul de utilizare și citiți-l cu atenție înainte de a utiliza vehiculul, astfel încât, dacă întâmpinați o problemă, puteți afla rapid și poate diagnostica problema.