Ce trebuie să știți despre Forțele Aeriene Unu

Forța aeriană Unul este un termen pe care cu toții îl știm bine. Este un fenomen cultural, un simbol al conducerii, al succesului și al puterii în mai multe moduri decât unul. Bineînțeles, folosirea inițială a termenului - cea a semnului de apel adecvat pentru avionul prezidențial - este cel mai important dintre aceste simboluri.

Callign "Air Force One" a reprezentat de mult timp avionul Forțelor Aeriene pe care zboară președintele Statelor Unite. Cu toate acestea, termenul sa manifestat în alte moduri, mai casual și creativ, printre cultura noastră americană. Nike, de exemplu, a creat un pantof numit "Air Force 1", care se întâmplă să fie cel mai bine vândut pantof atletic de toate timpurile. Apoi a avut loc acel film cu același nume din 1997, cu Harrison Ford (un pilot însuși), în calitate de președinte al Statelor Unite care scapă de avionul prezidențial într-un avion de evacuare de înaltă tehnologie.

Filmul a fost nominalizat pentru două Oscaruri. Și chiar dacă termenul ar trebui să fie folosit ca semn de apel pentru orice aeronavă pe care președintele Statelor Unite zboară (dacă zbura într-o Cessna 172, de exemplu, ar folosi semnul de apel "Air Force One" către comunică cu ATC), a devenit un termen utilizat pentru a reflecta aeronava specifică Boeing 747-200B care este destinată utilizării prezidențiale.

Și forțele aeriene de astăzi ar putea să nu aibă o fantă de evadare, dar are aproape orice altceva. Și, așa cum fac numele, "Air Force One" a trecut de la un termen care nu reprezintă doar semnul de apel al oricărei avioane a Forțelor Aeriene pe care președintele zboară la descrierea celui mai recent model al avionului prezidențial - Boeing 747-200 în sine. Afișează sigiliul prezidențial și cuvintele "Statele Unite ale Americii" ca parte componentă a schemei sale de vopsea, oferindu-i o faime și notorietate proprii și făcându-l recunoscut oriunde merge.

Forța aeriană, așa cum o cunosc majoritatea, este cea mai recunoscută și notorie Boeing 747 din lume.

Avioanele prezidențiale anterioare

Avionul prezidențial nu a fost întotdeauna un Boeing 747. De fapt, primul zbor făcut cu un președinte la bord a fost atunci când Franklin D. Roosevelt a zburat pe Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, care la dus la întâlnirea din Casablanca în 1943. La puțin timp după aceea, generalul Hap Arnold a insistat ca președintele să zboare într-o aeronavă a Forțelor Aeriene în loc de un avion militar, iar curând o aeronavă prezidențială a fost concepută special pentru călătoriile prezidențiale. Prima versiune ar fi trebuit să fie un C-87, versiunea militară a bombardierului B-24, dar aeronava nu se conforma standardelor pentru președinte, ale cărui servicii secrete le-au negat.

Aceasta a condus construirea unei noi aeronave - VC-54 Skymaster. Skymaster a fost o versiune militară modificată a aeronavelor civile DC-4 deja în producție, dar a devenit prima aeronavă prezidențială construită pentru scopuri, iar prima a fost construită special pentru Franklin D. Roosevelt în 1945, completată cu o sală de conferințe și o fereastră antiglont.

Aeronava actuală de astăzi

De atunci, numeroase avioane au fost folosite de președinți. DC-6, versiuni diferite ale Boeing 707, și Boeing 747-200 folosite în prezent au fost toate folosite ca avioane ale președintelui. Noul 747-8 al lui Boeing este programat în prezent să fie următoarea aeronavă livrată președintelui Statelor Unite, probabil că va fi zborată de către președinte începând din 2024.

Președintele ales, Donald Trump, a făcut titluri la scurt timp după alegerile din 2016, chemând pe Boeing pentru costurile ridicate ale noului 747-8 și a cerut anularea acordului. La scurt timp după aceea, Boeing a anunțat că se angajează să mențină costurile și să nu depășească bugetul de 4 milioane de dolari, așa cum a prezis Trump.

Între timp, Trump și poate chiar succesorul său trebuie să se mulțumească cu 747-200 (sau 757 de la Trump), care, pe lîngă vârsta înaintată a avionului și problemele legate de întreținere, nu se rezolvă cu greu.

A 89-a Airlift Wing

Cele două 747-200, proiectate la comandă de către președinte, sunt operate de Airlift Wing de la Baza comună Andrews din Maryland, unde este pregătit un grup de peste 1.000 de persoane care este pregătit să se ocupe de transportul prezidențial, transport. Atunci când președintele călătorește, el este însoțit în mod obișnuit de o varietate de alte aeronave, inclusiv C-17 sau C-130, care sunt zburat înainte de președinte pentru a transporta detaliile de securitate, consumabilele, echipamentele și toți oamenii necesari pentru a asista.

747-200

Actuala flotă a forțelor aeriene include două avioane Boeing 747-200, care inițial s-au scos din linie în 1990 complet personalizate pentru Președintele Statelor Unite, care în acel moment era George H. W. Bush. Producția de 747 în sine a fost o operă enormă în anii 1960, primele 747 de avioane au fost construite în doar 16 luni și au fost cele mai mari aeronave civile din lume la vremea respectivă. A fost construit ca înlocuitor pentru predecesorul său, Boeing 707, care a fost la sfârșitul vieții sale. Cu peste 1.500 de vagoane vândute, 747 este cel mai de succes aeronavă cu corpuri largi până în prezent.

Interior

Dispozitivul 747-200B oferă mai mult de 4.000 de metri pătrați de spațiu la bord și include o sală de conferințe, o sală de mese, o locuință pentru președinte, un spațiu de birouri pentru membrii cabinetului și un spațiu pentru 100 de pasageri și membri ai echipajului.

Inside Air Force One este, de asemenea, o suită medicală care poate fi transformată într-o suită chirurgicală. Și, așa cum ați putea imagina, un medic este la bord și gata să servească în orice moment.

Exterior

Avionul 747-200B este alimentat de patru motoare de avion General Electric CF6-80C2B1 - o familie de motoare alese pentru a alimenta DC-10, Airbus 310, Boeing 767 si Galaxy C5 Air Force si este evaluata pentru ETOPS 180. Motoarele CF6 de pe modelul 747-200B sunt evaluate pentru a oferi 56,700 de lire sterline fiecare.

747 a președintelui este echipat cu aerodromuri din față și din spate, precum și un încărcător de bagaje autonom. O altă diferență drastică între acest 747 și alții este că Air Force One are capacitatea de a fi reîncărcată în zbor, oferindu-i o gamă nelimitată și rezistență și asigurându-se că președintele nostru poate să rămână în aer cât mai mult timp necesar.

Cabina de pilotaj

Una dintre cele mai importante diferențe dintre Air Force One și 747 de variante personalizate și "tipicele" 747 din linie sunt sistemele avionice și electronica de la bord, care oferă președintelui un înalt nivel de securitate.

Sistemele electronice de la bord sunt întărite pentru a preveni interferențele de la un impuls electromagnetic de la o explozie nucleară. Și aeronava este echipată cu cele mai avansate echipamente de ultimă oră, oferind un centru de comandă mobil pentru președinte într-o perioadă de nevoie.

Potrivit unei surse, există 85 de telefoane și 19 televiziuni la bordul Air Force One, împreună cu o varietate de faxuri, computere, radiouri bidirecționale și probabil telefoane prin satelit.

Majoritatea a ceea ce se află pe Air Force One este clasificată, dar puteți să pariați că avionul este echipat cu sisteme de armament, blocare radar, o varietate de echipamente de bord de generație următoare, împreună cu diferite tipuri de măsuri preventive de gestionat în perioade de criză, asigurându-se că președintele este pregătit pentru orice situație de urgență imaginabilă.

Specificații:

Lungime	231 ft, 10 in
Înălţime	63 ft, 5 in
Anvergura	195 ft, 8 in
Viteza maxima	630 mph (0,92 MACH)
Tavan	45,100 ft
MTOW	833.000 lb
Gamă	7,800 nm
echipaj	30
pasagerii	71
Capacitatea de combustibil	53, 611 gal

(sursa: www.af.mil)

Următorul Forță Aeriene Unu

După ce a citat creșterea costurilor de întreținere și creșterea timpului de răsturnare a aeronavelor, Forțele Aeriene caută o nouă forță a Forțelor Aeriene și au selectat din nou Boeing ca companie care va furniza succesorul actualei aeronave 747-200B. Actuala pereche de 747 de aeronave se apropie de speranța lor de viață și, potrivit unui membru al personalului forțelor aeriene, devine din ce în ce mai dificil să ținem pasul cu menținerea vârstei 747-200B. O nouă aeronavă a fost deja comandată: 747-8.

Cea mai nouă versiune a avionului de reper va oferi președintelui o aeronavă mai capabilă și mai eficientă și va marca o jumătate de secol de Boeing care oferă avioane comandantului-șef al Statelor Unite ale Americii.

747-8 va emite 16 tone mai puțin emisii de dioxid de carbon per călătorie decât avionul 747-200 și va zbura la 1000 de kilometri mai departe. Acesta va merge ușor mai repede decât modelul -200, dar la 0.855 Mach (față de 0.84 Mach), noua versiune va fi cea mai rapidă aeronavă comercială din lume.

-8 va avea o anvergură de aproximativ 30 de picioare mai lungă decât predecesorul său și va avea o lungime de 18 picioare în general, rezultând o greutate de decolare mai mare, la 987.000 de lire, în loc de 833.000 de lire sterline.

Forțele Aeriene și Boeing se așteaptă ca noul 747-8 să fie gata până în anul 2024. Se pare că acesta a depășit deja bugetul, care a fost inițial stabilit la 1,16 miliarde de dolari după toate modificările. Costul unui tipic 747-8 care funcționează comercial este de aproape 370 milioane de dolari. În decembrie, președintele ales, Donald Trump, a pus presiune asupra lui Boeing, amenințând să anuleze ordinul pentru două, poate trei, avioane 747-8, menționând costurile crescânde asociate proiectului. El a scris următoarele:

"Boeing construiește un nou 747 Air Force One pentru viitorii președinți, dar costurile sunt scoase de sub control, mai mult de 4 miliarde de dolari. Anulare comandă! "- Donald Trump

Costurile exacte ale programului trebuie încă determinate, dar avocații lui Boeing spun că anularea ordinului va fi o mare greșeală. Trump sa întâlnit cu Boeing în decembrie pentru a discuta despre reducerea costurilor asociate programului.