Inchirierea avioanelor: timpul Hobbs vs. timpul tach

Pentru piloți, există o relație de dragoste-ură cu metroul Hobbs într-un avion. Dar ce zici de timpul Tach? Și care este diferența dintre timpul lui Hobbs și Tach?

Hobbs Meter

Contorul Hobbs este un mic set de numere în cabina de pilotaj a aeronavei, care îi spune piloților câte ore au pornit inginerul, comandantul principal. Lasă-mă să explic.

Deoarece piloții sunt taxați pe oră timp de zbor, contorul Hobbs reprezintă în mod obișnuit banii cheltuiți în timpul închirierii unui avion. Fiecare schimbare a numerelor de pe contorul Hobbs înseamnă mai mulți bani din buzunar.

Dar pentru piloții din antrenament și pentru alți piloți care lucrează la construirea timpului de zbor, contorul Hobbs le spune și câte ore să se înregistreze. Un timp mai mic de Hobbs la sfârșitul zborului poate salva un student student pilot, însă timpul mai mare pentru Hobbs înseamnă că studentul trebuie să înregistreze mai multe ore pentru a îndeplini cerințele de formare sau pentru a construi mai mult timp. Este din nou relația dintre iubire și ură.

Pilotii condus cunosc câteva trucuri ale comerțului atunci când vine vorba de economisirea timpului Hobbs - ca și cum nu pornim motorul aeronavei până când nu s-au terminat toate listele posibile de verificare și până când este necesar pentru zbor. Probabil nu veți vedea niciodată un pilot care să pornească motorul și apoi să se așeze pe rampă pentru a-și organiza graficele sau pentru a-și planifica traseul. Ei bine, probabil că nu veți vedea un pilot experimentat care să facă asta, oricum. Nu, piloții se vor asigura, de regulă, să realizeze orice, și toate elementele posibile care pot fi finalizate inainte de motorul este pornit, toate pentru a economisi timp și bani!

Dar așteptați, cum rămâne cu întrerupătorul principal? M-am gândit că timpul Hobbs a fugit oricând comutatorul principal a fost pornit? Ar putea fi cazul și dacă mecanicul tău a prins contorul Hobbs către comutatorul principal. Deci, poate doriți să întrebați despre asta înainte de a vă închiria dacă acest subiect are importanță pentru dvs.

Iată diferența

Contorul Hobbs din aeronavele mici este un set mic de numere care sunt conectate fie la un comutator de presiune a uleiului, fie la aluat sau aluat (deci, metoda principală a comutatorului de monitorizare a timpului Hobbs). Contorul Hobbs este activat când motorul funcționează (sau când comutatorul bateriei / alternatorului este pornit) și ajută la calcularea timpului în ore și zeci de ore.

Cine folosește Tach?

Timpul de timp este similar cu timpul Hobbs, dar în loc de a măsura orele efective pe care motorul le execută prin utilizarea presiunii uleiului sau a activării alternatorului, timpul Tach măsoară RPM-urile motorului. Înseamnă că timpul de Tach cicluri prin intermediul numerelor mai lent la setările de accelerație în regimul de mers în gol și joasă și mai rapid la setări de putere mai mari.

Timpul de timp este metoda preferată pentru logarea timpului motorului în scopuri de întreținere și este, de asemenea, folosită în unele școli de zboruri ca metodă de închiriere. Utilizarea timpului Tach încurajează studenții și chiriașii să utilizeze mai puține setări de putere în loc de putere mai mare, ceea ce este mai ușor pentru motoare și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

Cine folosește Hobb?

Majoritatea FBO și școlile de zbor utilizează timp Hobbs pentru a încasa clienții o rată de închiriere a aeronavelor orare și un timp de întreținere pentru întreținere. Unele FBO-uri și cluburi zburătoare utilizează în continuare timpul Tach. Pentru aeronavele aviatice generale, diferența dintre timpul Hobbs și Tach poate fi de până la 20%.

Când închiriați o aeronavă unor piloți privați și altor clienți, majoritatea FBO-urilor vor cere să semnați un formular cu începutul și sfârșitul perioadelor Hobbs și / sau Tach pentru zborul dvs. Personalul FBO vă va percepe taxa în funcție de momentul potrivit (de obicei, Hobbs) și veți folosi timpul Hobbs pentru a adăuga orele de zbor în jurnalul dvs. de bord.