Cum funcționează flaperonii pentru a stabiliza avioanele

După ce zborul Malaysia Airlines a dispărut în 2014, prima piesă de resturi care a fost descoperită a fost un flaperon, determinând o mulțime de oameni să întrebe: "Ce anume este un flaperon?" Zborul 370 era un Boeing 777 care încă nu fusese localizat până în 2018, cu toate că 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului erau presupuși morți.

Flaperonul descoperit este un exemplu de combinare a unui elicopter și a unei clapete aripi. Aileronii sunt situați pe marginea exterioară a aripilor avionului și ajută rulourile de control, iar aripile aripilor sunt situate de-a lungul marginii laterale a aripilor pentru a ajuta la ridicarea, ajutând atât pilotul să navigheze.

Flaperonele sunt exact ceea ce ei au sunat - un elicopter și clapete combinate într-un singur sistem de control al zborului. Designerii au realizat că prin combinarea celor două funcții, greutatea este redusă. Și greutatea într-o aeronavă echivalează cu combustibilul și banii, bineînțeles.

Cum funcționează flaperonii

Cilindrul de control al elicoidelor în jurul axei longitudinale a avionului. Și clapetă, după cum știm, sunt controale articulate pe aripă care sunt retractabile. Flapsurile schimbă linia de coardă a aripii (o linie imaginară care se deplasează de la marginea de la capăt la marginea posterioară) prin mărirea camberii aripii atunci când este desfășurată și măresc coeficientul de ridicare în timpul zborului cu viteză mică. Utilizarea lamboului mărește unghiul de atac, determinând unghiul necesar de atac să fie mai mic decât de obicei pentru aceeași cantitate de ridicare produsă.

Pe Boeing 777 și alte aeronave, flaperonii fac parte din sistemul principal de comandă a zborului și sunt situați pe marginile traversei mediane ale aripii. Pe Boeing 777, flaperonul este o porțiune mică dar utilă a aripii care este arimată pentru zbor și folosită în principal în timpul aterizării și configurațiilor de zbor lent pentru a ajuta la stabilizarea rolei aeronavei. În poziția retrasă, flaperonul este la același nivel cu aripa, iar atunci când este retras, flaperonul creează o cantitate mare de tracțiune, adesea acționând ca un spoiler.

Pe aeronavele mici, flaperonul ar putea fi întreaga lungime a aripii, cum ar fi flaperonul găsit pe niște kitplane. Cu clapetele retrase în acest caz, aveți controlul asupra aileronului pe întreaga lungime a aripii, permițând o bună autorizare a rolei și un răspuns rapid, pozitiv de la intrarea în aileron. Cu flaps-urile prelungite, pilotul va observa o mulțime de tragere cu o cantitate mai mică de control al rolei.

Influențe de proiectare pentru flaperon

Dezvoltarea elementelor aripilor avionului - inclusiv clape, eileroni și flaperoni - poate fi urmărită penei de zbor pe păsări. Pe aripile de păsări, acestea sunt cunoscute ca remigheze. Modul în care păsările manipulează aceste remiteri îi ajută în timpul zborului, oferindu-le un control asupra lucrurilor precum direcția și ascensorul. În timp ce păsările fac acest lucru instinctiv, aripile avionului (și controalele lor corespunzătoare) în multe feluri sunt concepute astfel încât să imite felul în care păsările își folosesc aripile.