NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Factori de calificare

PREZENTARE GENERALĂ:

Vârstă: Cel puțin 19 și mai puțin de 27 la momentul comisiei. Renunțați până la 48 de luni pentru serviciul AD anterior.

Educaţie:

- BA / BS în orice majore.

- Nu există restricții, dar se preferă grade tehnice.

- Min 2.0 GPA

Instruire:

- OCS (12 săptămâni)

- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 luni)

- FRS (6-12 luni)

Vision / Med:

- 20/40 max necorectată, corectabilă până la 20/20 (excepțiile nu sunt luate în considerare).

Phorias: Nu există Heterotropie evidentă sau Heterophoria simptomatică. Refracție: <± 6,00 sferă; <-3,00 cilindru.

- Este necesară viziunea culorii.

- Percepția de adâncime necesară.

- PRK numai chirurgie ochi waivable.

LASIK nu este disponibil pentru aviație, SPECWAR sau SPECOPS. PRK și LASIK nu sunt disponibile pentru nicio comunitate dacă refracția pre-chirurgicală depășește specificațiile prezentate mai sus.

Profesionist: N / A

Obligația de serviciu: 8 ani datorie activă de a câștiga aripi.

Informații speciale:

- Trebuie să se afle în limitele antropometrice. Nu există derogări.

- Restricții de înălțime: 62 "- 78" (masculin) 58 "- 78" (feminin) (Notă: * Solicitanții cu vârsta sub 63 de ani nu vor trece probabil măsurători antropometrice)

- Aplicațiile vor fi luate în considerare numai dacă sunt disponibile pentru OCS în decurs de 18 luni, cu excepția cazului în care se aplică pentru BDCP.

- Ar trebui să poată înota înainte de OCS.

- Plata zborului în timpul antrenamentului = 125 USD / lună.

MĂSURĂRILE ANTROPOMETRICE:

Pentru a reduce ratele de uzură și pentru a oferi solicitanților de calitate mai bună școală pentru candidați și urmăriți conductele de pregătire, CNRC colaborează îndeaproape cu reprezentanții comunității aviatice în toate domeniile. Un domeniu special de îngrijorare este măsurătorile antropometrice ale piloților și ofițerilor de zbor navali. În Pensacola se utilizează un proces strict pentru a măsura solicitanții pentru a determina ce cadre de aer se pot califica pentru a zbura. Aceste măsurători se bazează pe câțiva factori, cum ar fi înălțimea, greutatea, lungimea funcției, lungimea genunchiului feselor și înălțimea șezutului, care se utilizează pentru a asigura siguranța aviatorului în scaunul din cabină, precum și ejecțiile de urgență.

Aceste măsurători includ tot ceea ce am măsurat anterior, cu excepția lungimii piciorului feselor. După studierea datelor, comunitatea aviatică a prezentat orientări mai exacte pentru a aplica gamele de măsurare. Următoarele sunt liniile directoare acceptate care ar trebui să asigure compatibilitatea cu toate conductele. Pentru solicitanții care pot fi aproape de limite, am acces la site-ul anthropometrics pentru a introduce date direct pentru a verifica măsurătorile. Pentru solicitanții calificați care fac posibilă selectarea persoanelor apropiate de limite, am putea explora, de asemenea, opțiunea de a le trimite la Pensacola pentru a verifica măsurătorile de la prima mana.

PENTRU BĂRBAȚI SNA:

1. Ajustare la atingere FR: 29,5 inci sau mai mare

2. Lungimea genunchiului feselor: mai mare de 22 cm, dar mai mică de 26,5 cm

3. Înălțimea șezutului: mai mare de 34 inchi, dar mai mică de 38,8 țoli

PENTRU FEMEI SNA:

1. Ajustare la atingere FR: 29,5 inci sau mai mare

2.Lungimea genunchilor feselor: mai mare de 22 cm, dar mai mică de 26,5 cm

3. Înălțimea șezutului: mai mare de 33,5 inchi, dar mai mică de 38,8 țoli

PENTRU SNFO (BĂRBAȚI SAU PENTRU FEMEI):

1. Atingeți vârful FR: 27,5 inci sau mai mult

2. Lungimea genunchiului feselor: 20,5 cm sau mai mare

3. Înălțime de ședere: 32 inci sau mai mare

Următoarele linii directoare oferă indicații privind înălțimea. În general, un solicitant între 66 "și 74" va fi compatibil pentru toate conductele.

PENTRU SNA:

1. DACĂ 64 INCHEI SAU MAI MARE, DAR MAI MULT DE 76 INCHES:

- CEL MAI MULTE COMPATIBILE ANTROPOMETRIC CU CEL MAI MULTE DOUĂ SEMINȚE (ULTIMA TREI)

2. DACĂ MAI MULT DE 76 INCHI, DAR MAI MICI DE 78 INCHES:

- CEL MAI MULT COMPATIBILĂ ANTROPOMETRIC CU NUMĂRUL UNUI SEMNĂ (PROPUSE ÎN MOD NORMAL), DAR PUȚIN DOUĂ SEMINȚE (DEPENDENTE LA SITURA HT).

3. DACA MAI MICI DE 64 INCHES:

· COMPATIBILITATEA ANTROPOMETRICĂ SĂNĂTĂTOARE CU ANUMITE UTILIZĂRI SĂNĂTOASE ESTE ÎNALTĂ UNICĂ!

· INDIVIDUALUL ÎN VEDERE trebuie trimis la NOMI pentru măsurarea și evaluarea oftalmologică oftalmologică prin EVALUAREA FIZIOLOGISTULUI NASC

PENTRU SNFO:

1. DACĂ ÎNTRE 64 INCHE ȘI 78 INCHES:

- cel mai probabil, compatibil cu anteprometrie cu două conducte (PROP & JET), dar cu posibilități de limitare a aeronavelor, cum ar fi EA-6B pentru persoane fizice cu o înălțime mai mare de 37,4 inci.

2. DACĂ ÎNTRE 60 INCHE ȘI 64 INCHES:

Cel mai probabil, COMPATIBILITATEA ANTROPOMETRIC cu două conducte (PROP & JET), dar cu posibilități de limitare a aeronavelor, cum ar fi T-2, F / A-18 și EA-6B pentru persoane fizice cu o capacitate de funcționare mai mică de 27,5 inchi (T-REX ARMS).

În cele din urmă, limitele de greutate interzic orice formare pentru solicitanții de peste 235 lbs. Acest lucru se datorează preocupărilor privind siguranța scaunelor de ejecție. Niciunui candidat nu i se va permite să intre în formare care are peste 235 kg.

DESCRIEREA PROGRAMULUI:

Prezentarea comunității. Piloții marinei sunt membri ai echipei selectate, cu înaltă calificare a aviației navale. Navy menține și operează mai mult de 4.000 de aeronave, inclusiv jeturi pe bază de transport, avioane de patrulare și de recunoaștere la sol, avioane de transport și elicoptere maritime și terestre. Marina oferă cea mai avansată și cea mai extinsă pregătire din lume pentru candidații care se califică ca profesioniști aviați calificați într-o organizație de înaltă calitate. Trecerea civililor în funcția de ofițeri de aviație în cursul a 13 săptămâni de instruire academică și militară intensă la Scoala Candidate Officer (OCS), Air Station Naval (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola este renumit ca locul de naștere al Naval Aviation. Înființată în 1914, se numește adesea "Annapolis of the Air". Cursurile de formare în aviație se desfășoară la comanda școli de aviație navală (NASC) de la Pensacola. OCS este o provocare, care necesită muncă grea și zile lungi pentru a construi încrederea și mândria. După finalizarea cu succes a pregătirii preliminare la OCS, viitorii piloți din Navy, NFOs și AMDOs sunt însărcinați ca Ensigns. Toți înscrișii care intră în programele de aviație vor finaliza apoi un curs de îndoctrinare aerian de șase săptămâni la NASC, Pensacola.

Obligație obligatorie activă. Candidații vor avea o slujbă de cel puțin opt ani la serviciu, începând cu data desemnării lor ca avion pilot. Candidații care nu finalizează programul pilot al Marinei vor servi patru ani de la data dezarmării lor de la statul de zbor, cu excepția cazului în care sunt eliberați de către șeful adjunct al operațiunilor navale (forță de muncă, personal și formare).

Training Pipeline după comision. În calitate de pilot student, veți învăța abilitățile de conducere de bază, zborul instrumental și formarea și manevrele acrobatice de bază. Veți învăța, de asemenea, arta de zbor solo, câștigând calificarea pentru a trece la formarea mai exigentă într-un anumit tip de aeronavă. Formarea dvs. pilot intermediară și avansată va avea loc într-una din cele cinci comunități navale. Aceste cinci "conducte" sunt jet (greble), turbopropulsoare (patrulare și recunoaștere), jeturi cu mai multe motoare (comunicații strategice), purtătoare cu turbopropulsie (avertizare timpurie în aer) și elicopter (rotativ).

Conducta în care vă aflați va determina abilitățile de zbor de specialitate pe care le-ați învățat, cum ar fi tactica de bază în combaterea aerului, artilerie, zborurile de nivel scăzut și operațiunile de transport. Veți învăța, de asemenea, tehnicile de supraviețuire a solului și a apei - aspecte-cheie ale provocării aviației navale. Veți câștiga aripile de aur mult râvnit când veți finaliza cu succes pregătirea avansată. Cu aripile voastre, veți intra în rândurile celor mai respectați aviatori din piloții din lumea maritimă. Înainte de a fi repartizat la prima escadronă operațională, veți participa la o echipă de înlocuire a flotei (FRS) pentru instruirea în tipul specific de aeronave pe care o veți zbura în flotă.

Cariere de debarcare. Una dintre cele mai mari provocări va veni cu prima dvs. aterizare de transport. Îți vei lovi avionul într-o întorsătură ascuțită spre stânga, care se va ridica cu pachetul de transport, în timp ce tu vei lăsa doar cantitatea potrivită de viteză și altitudine. Este "cârlig în jos, roți jos" pe măsură ce vă apropiați de puntea de transport pe o suprafață de peste 120 de mile pe oră. Pe măsură ce vă atingeți roțile, veți accelera până la putere; coșul de capăt captează cablul de oprire, oprindu-vă la o oprire completă. Nu există nici un sentiment în lume care să se potrivească cu aterizarea transportatorului dvs. - până când vă taxiți avionul spre catapult pentru lansarea primului transportator.

Elicopter Flight. Ca pilot de elicopter, veți zbura o varietate de misiuni exigente de la punțile a mai multor tipuri de nave de marină. Misiunea dvs. ar putea fi războiul anti-submarin sau urmărirea navelor potențiale inamice. Sau puteți căuta mină subacvatică sau misiuni de zbor verticale de zbor, transferând provizii de la o navă aflată în mișcare pe mare în altul. Și întotdeauna prezent, este cerința instantanee de urgență pentru căutare și salvare, inclusiv zborul asupra unui teritoriu ostil care efectuează căutarea și salvarea Combate (CSAR).

Turbopropulsoare / jet cu mai multe motoare. Fiind un pilot turbopropulsor / jet multi-motor, veți zbura o varietate de misiuni, de la comunicări strategice până la urmărirea și supravegherea submarinelor pentru colectarea de informații. Pilotarea unei aeronave de avertizare timpurie E-2 Hawkeye ar putea să vă găsească misiuni de război de supraveghere a radarelor de la un transportator pe mare sau de la o stație de aerisire la țărm. Indiferent de avionul pe care îl deplasați și de misiunea dvs., ca pilot al Marinei, sunteți o parte integrantă a unei echipe profesioniste cu înaltă calificare și orientată spre rezultate.

Locațiile primelor misiuni de flotă. Înainte de a fi repartizat la prima escadronă operațională, veți participa la o echipă de înlocuire a flotei (FRS) pentru instruirea în tipul specific de aeronave pe care o veți zbura în flotă. În calitate de pilot, puteți fi detaliat în diferite locații pe Flota Pacificului, Flota Atlanticului și în străinătate.

Plăți speciale / bonusuri. Comandanții de aviație navală primesc, în plus față de salariul lor regulat, stimulente pentru cariera de aviație. Atelierele de aviație studențești primesc 125 USD pe zi, în timpul pregătirii zborurilor. Suma lunară a salariului de zbor primită depinde de timpul în serviciu și crește cu sute de dolari în câțiva ani până la maximul curent de 840,00 dolari pe lună. În plus, este posibil să fiți eligibil pentru un bonus de reținere la sfârșitul angajamentului dvs. inițial, în prezent în valoare de până la 245.000 dolari pe parcursul unei cariere de 25 de ani.

Cerințe de bază privind eligibilitatea. Solicitanții trebuie să fie cetățeni ai Statelor Unite. Solicitanții trebuie să aibă o vârstă de cel puțin 19 ani și să aibă o asemenea vârstă încât să nu fi împlinit vârsta de 27 de ani la data comenzii. Limita maximă de vârstă poate fi ajustată ascendent până la data de 31 de ani, pe o bază lună pe lună pentru solicitanții activi și pentru solicitanții de servicii militare anterioare. Solicitantul trebuie să aibă o diplomă de licență de la un colegiu sau o universitate acreditată; au o valoare medie a punctului cumulativ de cel puțin 2,0 pe o scară de 4,0.

Major: nu există restricții, dar sunt preferate gradele din disciplinele tehnice. Mentinerea: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Comandantul comandantului marinei de recrutare (CNRC) se va strădui să-și aleagă candidații cu cele mai înalte calificări mentale, acceptând scorurile minime doar atunci când condițiile de piață sau cazurile excepționale justifică acest lucru. Fizic: Trebuie să fie calificat fizic și adaptat aeronautic în conformitate cu standardele fizice stabilite de Șeful, Biroul de Medicină și Chirurgie (CHBUMED). Solicitanții trebuie să aibă o vizibilitate necorespunzătoare de 20/40 sau mai bună, corectată la 20/20, percepția normală a culorii și adâncimii.

Membrii militari activi acceptați ca candidați trebuie să obțină un examen fizic aviatic de la un chirurg de zbor calificat pentru a determina adaptabilitatea aeronautică.