Cerințe de viziune pentru un pilot militar / navigator

Standardele de viziune în cadrul armatei sunt stricte, totuși, în decursul ultimului deceniu, includerea intervenției chirurgicale pentru ochi cu laser a deschis rândurile la mii de solicitanți calificați. Cu toate acestea, standardul nu este același în fiecare dintre servicii, cu excepția standardelor corecte. Toate serviciile necesită o vizibilitate corectă până la 20/20.

Din motive evidente, vizibilitatea pilotului trebuie să fie cât se poate de ascuțită pentru a intra în programele de pregătire a pilotului, dar și vederea trebuie să rămână în limitele corecte pentru ca un pilot să continue să zboare. Mai jos sunt următoarele standarde ale piloților militari pentru viziune:

Forțele Aeriene

Pentru a participa la cursurile de pregătire a zborului, un candidat trebuie să treacă printr-o clasă de zbor I Flying Physical. Pentru a deveni un pilot, aceasta înseamnă că viziunea candidatului nu poate fi mai rea decât 20/70 (corectabilă cu ochelari la 20/20) în fiecare ochi. Pentru a intra în Navigator Training, candidatul poate avea o viziune nu mai mică de 20/200 în fiecare ochi (de asemenea, trebuie să fie corectabilă la 20/20).

După școala de zbor, standardele se relaxează puțin. Pilotii și navigatorii care au absolvit deja formarea de zbor pot rămâne fluturași atât timp cât viziunea lor nu se va deteriora peste 20/400 în fiecare ochi (poate fi corectată la 20/20).

Este necesară o percepere normală a adâncimii și o viziune în culori.

Începând cu 21 mai 2007, solicitanții care au beneficiat de intervenții chirurgicale de ochi PRK și LASIK nu au mai fost automat descalificați din cursurile de zbor. Nu puteți intra în conducta de antrenament și să rămâneți pilot cu aceste două tratamente pentru ochi cu laser.

Marina și corpul marin

Marina și Corpul marin folosesc aceleași standarde ca marinarii nu au propriul departament medical. Ei folosesc Marina pentru toate procedurile și standardele medicale. Piloții de la Navy trebuie să treacă printr-o Clasă I Flying Physical. Pentru a deveni pilot în Corpul Marinei sau Marinei, viziunea necorectată a unui solicitant nu poate fi mai rea decât 20/40 (corectabilă la 20/20) în fiecare ochi. Odata ce antrenamentul de zbor incepe, viziunea se poate deteriora la nu mai putin de 20/100 (corectabila la 20/20) in fiecare ochi. După absolvirea cursului de pregătire a zborului, în cazul în care vederea se deteriorează mai puțin de 20/200 (trebuie să fie corectabilă la 20/20), pilotul va cere o derogare pentru operațiunile de transport.

Dacă viziunea se deteriorează peste 20/400 (poate fi corectată la 20/20), pilotul este limitat la aeronave cu controale duale.

Pentru navigatori (denumiți "NFOs" sau "ofițeri de zbor pentru nave"), nu există cerințe de vizibilitate pentru a intra în formarea de zbor. Cu toate acestea, viziunea navigatorului trebuie să fie corectabilă la 20/20 și există limite de refracție. Refracția trebuie să fie mai mică sau egală cu plus sau minus 8,00 sferă în orice meridian și mai mică decât sau egală cu minus 3.00 cilindru. Nu mai mult de 3,50 anisometropie. După formarea după zbor, pentru a continua starea zborului, nu există limite pentru refracție pentru NFO. Nu sunt autorizate nicio derogare pentru solicitanții NFO care depășesc aceste limite de refracție.

Vizionarea culorii normale este necesară atât pentru NFO cât și pentru piloți. Este necesară o percepție normală de adâncime pentru piloții și solicitanții pilot.

Marina permite atât operații de ochi laser LASIK, cât și PRK, atât pentru piloți actuali, cât și pentru NFO-uri și pentru solicitanții pilot / NFO.

Armata (aripă rotativă)

Armata are foarte puține avioane cu aripă fixă. Marea majoritate a piloților armate sunt piloți de elicoptere. Aviatorii armatei trebuie să treacă printr-o clasă de zbor Flying Physical. Pentru a intra în antrenamentul de zbor al elicopterului în armată, fie ca ofițer comandant, fie ca funcționar al mandatului, solicitantul poate avea o viziune nu mai mică de 20/50 (corectabilă la 20/20) în fiecare ochi. După antrenamentul de zbor, piloții pot rămâne în statutul de zbor, atâta timp cât viziunea lor nu se deteriorează peste 20/400 (poate fi corectată la 20/20).

Este necesară perceperea normală a adâncimii și vederea normală a culorii.

Ca și celelalte ramuri, este posibil să se aplice pentru pregătirea zborului în armată și / sau să rămână în statutul de zbor cu chirurgia ochiului cu laser, dacă unul este acceptat în Programul de studiu al Chirurgiei Ochiului de Aviator al Armatei.

LASIK chirurgie oculară pentru solicitanții aviatorilor Forței Aeriene

După ani de studii, Forțele Aeriene au decis să-și schimbe politica de lungă durată care a descalificat solicitanții care au efectuat operația LASIK de la formarea de zbor și de formare navigator. Modificarea a intrat în vigoare la 21 mai 2007. Înainte de schimbare, ofițerii care au avut operația nu puteau deveni aviatori ai Forțelor Aeriene. În conformitate cu vechea politică, un anumit număr de piloți și navigatori care au absolvit deja pregătirea de zbor ar putea solicita intervenția chirurgicală și să devină parte a unui grup de studiu aflat în desfășurare.

Modificarea elimină, de asemenea, restricțiile de altitudine și de înaltă performanță ale aeronavelor pentru persoanele care au avut LASIK.

Forța Aeriene a constatat că nu există niciun efect asupra ochilor tratați de LASIK atunci când au fost supuși unor forțe G de avioane de luptă de luptă, explozia vântului în timpul ejecției aeronavelor sau expunerea la altitudine mare.

Datorită stresului plasat pe ochi în timpul zborului, combinat cu stilul de viață activ al membrilor militari, chirurgiile de refracție recomandate sunt Keratectomia fotorefractivă orientată în Wave sau WFG-PRK și In-Situ Keratomileusis cu laser Wave Guided Laser, cunoscut sub numele de WFG-LASIK. laserul femtosecundă. Ochii sunt mai rezistenți la traume după operație, folosind una din aceste metode în comparație cu alte forme de operații de refracție.

Cu toate intervențiile chirurgicale de refracție, nu există nici o garanție a vederii "perfecte" după ce au fost supuse procedurilor. Persoanele fizice trebuie să respecte în continuare standardele prescrise în AFI 48 - "123 Examinări medicale și standarde", pentru intrarea în Forțele Aeriene și în posturile de aviație și de serviciu special.