Profilul carierei: Căpitanii de avioane din Navy

ABAORD USS CARL VINSON - La fel ca investitorii de succes, căpitanii de avion Gold Eagle atașați la Carrier Air Wing (CVW) 9 și îmbarcați la bordul USS Carl Vinson (CVN 70) primesc dividende generoase pentru munca pe care o fac și timpul se dedică activelor lor.

Altfel denumit cămăși maro, căpitanii de avioane investesc zile lungi, muncesc din greu și fiecare uncie de cunoștințe și experiență în asigurarea aeronavelor de milioane de dolari și a piloților lor, o fac în siguranță înapoi pe punte în fiecare zi.

Potrivit Centrului pentru siguranța navală, aeronavele navale moderne sunt în mod inerent complexe, iar căpitanii de avioane reprezintă adesea singura sursă de expertiză în inspecțiile zilnice și de întoarcere.

"Trustul este cheia. Piloții trebuie să aibă încredere că totul a fost inspectat în mod corespunzător", a declarat Căpitanul Raymond din clasa 3 a aviației structurale de aviație, căpitanul avionului elicopter anti-submarin (HS) 8. "E un sentiment bun când știi că ți-ai câștigat încrederea."

Căpitanii de avioane petrec 12-15 ore pe zi cu avionul lor. În plus față de inspecțiile constante, cămășile brune verifică nivelurile de lichid, pregătesc cabina pentru zbor și asigură că nu există resturi de obiecte străine care ar putea deteriora "pasărea". Înainte de predarea aeronavei către pilot, căpitanii de avion acționează ca setul final de ochi.

"Ei pregătesc jeturile și ne pregătesc să mergem", a spus Lt. Eric Taylor, unul dintre piloții F / A-18 Hornet ai Fighter / Attack Squadron (VFA). "Fără ei, nu ne-am putea face slujbele. Nu am putut să zborăm."

"Răspunderea poate fi uneori copleșitoare", a spus Terrero. "Căpitanii de avion sunt ca o siguranță pentru (avionul). Am cea mai bună idee despre ceea ce se întâmplă cu F / A-18".

Deși căpitanii de avioane din Navy tind să fie unii dintre cei mai juniori în escadrile, responsabilitatea poate fi enormă. Avionul, pilotul și misiunea se pot sprijini pe umeri.

"Indiferent de gradul de căpitan al avioanelor, el controlează jetul", a declarat avionul Machinists Mate Airman Xavier Terrero, unul dintre căpitanii avioanelor VFA-146.

După ce au venit la viață în divizia de linii de escadrila, aceștia petrec oriunde, de la șase luni până la un an, îndeplinind îndatoririle căpitanului de avion, înainte de a se deplasa la un post mai permanent în cadrul escadrilei.

"Fiind repartizat temporar la divizia de linii de escadrila îi oferă tipilor juniori o idee despre funcționarea escadrilei și modul în care sprijină misiunea Marinei", a spus Taylor.

Marinarii petrec cel puțin 90 de zile de învățare a insulelor și a ieșirilor înainte ca ei să poată primi titlul de avion prestigios de căpitan de avion și să aibă numele lor și orașele natale șterse pe burta unei aeronave.

"(Formarea inițială) le oferă experiență și cunoștințe despre avion deasupra și dincolo de altele (altele) care merg direct la locul de muncă în rata lor", a declarat Aviation Ordnanceman First Class (AW) Dru Bond.

Terrero a fost un căpitan de avion timp de aproape șase luni și în curând se va deplasa la slujba sa ca partener al mașinilor de aviație. La doar 19 ani, Terreros lucrează ca un căpitan de avion nu numai că ia dat un avantaj față de colegii săi, ci și o mulțime de povești de spus.