Sistemul de extindere a zonei largi (WAAS)

Sistemul de extindere a zonei largi (WAAS) este probabil cel mai valoros instrument pentru piloți de astăzi. În prezent, este cel mai precis serviciu de localizare în America de Nord. Administrația Federală a Aviației (FAA) a colaborat cu Departamentul Transporturilor (DOT) pentru punerea în aplicare a WAAS în întreaga industrie a aviației, făcând zboruri mai eficiente și mai sigure pentru utilizatori.

Ce este WAAS?

WAAS este o abreviere pentru sistemul de extindere a zonei largi, care este un mod fantezist de a spune că este un sistem care folosește stații de sol pe distanțe mari pentru a corecta ambiguitățile prin satelit, îmbunătățind sistemul de satelit deja precizat din America de Nord. Cu erorile prin satelit corectate, utilizatorii pot spori precizia localizării, punând în funcțiune activitățile WAAS în limitele FAA pentru anumite utilizări de navigație - în special procedurile de apropiere de precizie instrumentală.

Ce este greșit cu GPS vechi obișnuit?

GPS-ul obișnuit vechi este un ajutor de mare navigație.De fapt, GPS-ul este probabil cel mai eronat NAVAID pe piață. Cu toate acestea, sistemul, ca toate sistemele, are insuficiențele sale.

Datele GPS sunt vulnerabile la câteva erori diferite, cum ar fi erorile de sincronizare, tulburările de la ionosferă și erorile de orbită prin satelit. Aceste erori nu sunt susceptibile de a provoca multe probleme semnificative, dar acestea sunt motivul pentru care vechile semnale GPS vechi nu sunt suficient de precise pentru a fi utilizate cu abordări precise de instrument.

GPS-ul tipic nu îndeplinește cerințele FAA atât pentru acuratețea navigației verticale, cât și orizontale pentru procedurile de apropiere de precizie. Un GPS cu capabilități WAAS, totuși, depășește aceste standarde de acuratețe, permițând piloților să zboare o abordare de precizie cu un receptor GPS compatibil WAAS.

Cum functioneaza WAAS?

Sistemul de augmentare a zonei largi utilizează 25 de stații la sol în toată Statele Unite pentru a monitoriza sateliții. Există două stații principale de zonă largă și 23 de stații de referință pentru zone largi.

Datele prin satelit sunt colectate la posturile de referință și trimise la o stație de comandă. La postul de comandant, acele date vechi GPS obișnuite sunt completate și corectate. Aceste date ajustate sunt trimise înapoi la sateliții staționari printr-o stație pe legătură în sus, unde sunt transmise receptoarelor GPS activate pentru WAAS ca date de poziție.

Utilizarea practică a WAAS

Principalul avantaj al sistemului de augmentare pe suprafețe mari este îmbunătățirea preciziei. GPS-ul tradițional este exact la 15 metri. WAAS-acuratețea GPS este mai mică de trei metri 95 la sută din timp.

Împreună cu precizia vine abilitatea de a utiliza abordările Localizer Performance with Guidance Vertical (LPV), făcând sistemul național de spațiu aerian mai eficient cu totul. Cu abilitățile WAAS, avioanele care altfel ar putea fi obligate să zboare într-o locație alternativă în condiții de vizibilitate redusă au acum capacitatea de a ateriza cu minimele meteo mai mici folosind o abordare LPV, ceea ce înseamnă mai puține întârzieri și costuri mai mici în general.

Îmbunătățirea preciziei creează, de asemenea, posibilitatea unor minime minime de separare și a unor rute directe pentru aeronave.

În cele din urmă, cu WAAS în uz la multe aeroporturi la nivel național, o cantitate mare de bani poate fi salvată numai pe costul echipamentelor. Siguranțele radionavigație tradiționale, cum ar fi ILS și MLS, necesită un echipament scump și o întreținere costisitoare pentru a funcționa. Cu noi abordări de precizie disponibile cu WAAS, cum ar fi abordarea LPV, echipamentele vechi de navigație precum VOR nu vor mai fi necesare pentru a instala sau întreține.

Ca parte a programului NextGen al FAA, abordările LPV sunt disponibile în prezent la aproximativ 3.000 de aeroporturi.