Navy Aviation Structural Mechanic (AM)

Mecanicul structural de aviație - hidraulică (AM) întreține toate sistemele de alimentare hidraulice principale și auxiliare, subansamblele de acționare și sistemul de aterizare. Responsabil pentru întreținerea zborurilor aripi ale avionului fuselajului (mainframe) și a suprafețelor fixe și mobile asociate și a comenzilor de zbor. Acești tehnicieni pot, de asemenea, să se angajeze voluntar pentru a zbura ca avionul naval. Aircrew efectuează numeroase sarcini în timpul zborului și operează sisteme de aeronave în aeronave cu turbopropulsie, elicopter sau elice. Sarcinile îndeplinite de AM includ:

• Menținerea sistemelor de aterizare a avioanelor, a frânelor și a sistemelor pneumatice aferente, presurizarea rezervoarelor, dispozitive de acționare de urgență, pompe, supape, regulatoare, cilindri, linii și fitinguri
• Servomotoare de presiune de serviciu, sticle de aer de urgență, suporți de ulei, rezervoare și cilindri de frână principali
• Inspectați, îndepărtați și înlocuiți componentele sistemelor hidraulice
• Înlocuiți garniturile, ambalajele și ștergătoarele în componentele hidraulice
• Scoateți, reparați și înlocuiți fuselajul aeronavei, aripile, suprafețele fixe și mobile, airfoils, scaunele regulate, roțile și anvelopele, comenzile și mecanismele

• Scoateți, instalați și montați suprafețele de comandă a zborului de zbor
• Fabricați și asamblați componente metalice și faceți reparații minore ale pielii aeronavei
• Instalați nituri și elemente de fixare metalice
• A picta
• Sudură
• Realizați reparații pentru componente compozite
• Efectuați inspecții nedistructive de penetrare a colorantului (NDI)
• Efectuați inspecții zilnice, înainte de plecare, după plecare și alte inspecții periodice ale aeronavelor

Mediu de lucru

Mecanica structurală a aviației poate fi atribuită oricărui loc în lume în zona maritimă sau la țărm, astfel încât mediul de lucru al acestora variază considerabil. Aceștia pot lucra în hangare sau punți hangar sau în afara pe punțile de zbor sau pe linii de zbor la stațiile de aer. Un nivel ridicat de zgomot reprezintă o parte normală a mediului de lucru. AM-urile colaborează strâns cu ceilalți, efectuează mai mult munca fizică și necesită puțină supraveghere. AM poate servi, de asemenea, ca ingineri de zbor la bordul anumitor aeronave.

A-Școala (Școala de locuri de muncă) Informații

• Pensacola - 43 de zile calendaristice
• Pensacola - 11 zile calendaristice (doar unii recruți vor participa la acest curs)

ASVAB Scorul Cerință: VE + AR + MK + AS = 210 sau VE + AR + MK + MC = 210

Cerința de eliberare a cerințelor: Nici unul (cu excepția celor care se angajează voluntar pentru serviciul de personal)

Alte cerinte

• Viziunea trebuie să fie corectabilă până la 20/20
• Trebuie să aibă o percepție normală a culorii
• Trebuie să audă normal
• Trebuie să fie absolvent de liceu
• Nici un istoric de abuz de droguri

Sub-specialități disponibile pentru această evaluare: Navy Coduri de clasificare înmatriculate pentru AM

Nivelurile actuale de manevră pentru această evaluare: Lista CREO

Notă: Oportunitatea de promovare (promovare) și progresul în carieră sunt direct legate de nivelul de personal al unei categorii de rating (adică, personalul din categoriile de conducere subdezvoltate are o mai mare oportunitate de promovare decât cei care beneficiază de ratinguri supraponderate).

Sea / Shore Rotation pentru această evaluare

• Primul tur de mare: 48 de luni
• Primul tur al Shore: 36 de luni
• Turul doi: 36 de luni
• Al doilea tur de coastă: 36 de luni
• Turul marii treia: 36 de luni
• Turul treilea pe Shore: 36 de luni
• Turul Fourth Sea: 36 de luni
• Turul Forth Shore: 36 de luni

Notă: excursiile maritime și excursii de țărm pentru marinari care au încheiat patru tururi maritime vor fi 36 de luni pe mare urmate de 36 de luni de la țărm până la pensionare.

O mare parte din informatiile de mai sus sunt multumite de comanda personalului marinei.