Scoot este compania aeriană low-cost din Asia

Industria aviatică din Asia este în plină expansiune. În timp ce piețele americane și europene se află încă într-un stat oarecum fragil, Asia a înregistrat o creștere accentuată a călătoriilor aeriene, în special în rândul călătorilor bugetari. Transportatorii din Asia se confruntă cu o creștere a numărului de călătorii de afaceri din clasa mijlocie care solicită opțiuni de călătorie cu costuri reduse. Sperandu-se ca piata sa continue sa se imbunatateasca, companiile aeriene se indreapta in Asia cu un nou model: transportatorii low-cost care zboara pe rute lungi.

Urmându-se pe urmele Air Asia X, cel mai nou transportator aerian care va apărea este Scoot, un transportator low-cost care zboară sub compania-mamă Singapore Airlines.

Model de afaceri

Scoot a intrat pe piața asiatică, cu accent pe rutele low-cost, de înaltă frecvență pe distanțe lungi, comercializate către cetățenii de clasă mijlocie.

Aparent ca urmare a modelului de afaceri renumit al companiei Southwest Airlines, Scoot pune accentul pe o experiență amuzantă, pozitivă, fără clopote și fluiere. Compania aeriană declanșează tactici de marketing neconvenționale și operațiuni, cum ar fi videoclipuri de marketing ciudate, uniforme casual și un site informal. Southwest Airlines și pasagerii Ryanair știu bine acest model; singura diferență este că Scoot zboară cu zboruri de mijloc și zboruri lungi în loc de zboruri pe distanțe scurte.

Trasee și planuri de lansare

Asia și Australia au fost țările introductive pentru rutele Scoot, urmate de India, Africa și Europa.

Lansarea inaugurală a lui Scoot a fost în iunie 2012. Primul său traseu a fost un traseu zilnic direct de la Singapore la Sydney. Viitoarele rute vor include linkuri către Gold Coast, Queensland și China din Singapore. Alte destinații, cum ar fi Taipei, Tokyo și Bangkok, au fost adăugate ulterior.

avioane

Lansând în noul Boeing 777-200, Scoot a achiziționat prima sa aeronavă de la compania mamă Singapore Airlines. Compania aeriană a reconfigurat modelul 777 cu un nou sistem de ședere și o schemă de culori galben strălucitoare, doar pentru a decide să utilizeze mai târziu Boeing 787 Dreamliner.

Compania aeriană a comandat de asemenea 20 de aeronave Boeing-787 pentru a înlocui Boeing 777.

tarife

Scoot are trei structuri tarifare: Fly, FlyBag și FlyBagEat. Cea mai puțin costisitoare și cea mai simplă dintre acestea este Fly, care nu include altceva decât scaunul însuși. Pachetul FlyBag include până la 15 kilograme de bagaje bifate, iar FlyBagEat include 15 kilograme de bagaje verificate, plus o masă caldă.

Scoot oferă, de asemenea, scaune de clasă business numită ScootBiz, pentru a include scaune din piele cu lățime suplimentară și spațiu pentru picioare. Călătorii ScootBiz primesc, de asemenea, mai multă indemnizație pentru bagaje, alimente și băuturi și alte servicii premium.

Sunt disponibile, de asemenea, servicii a la carte și servicii de cumpărare la bord, iar Scoot are planuri de divertisment la bord pe măsură ce compania aeriană progresează.

Scoot a anunțat neoficial prin intermediul unui site de rețea socială că tariful introductiv ar fi de 250 de dolari pentru primele bilete promoționale cu destinație unică la Sydney, Gold Coast sau Singapore.

Scepticism

Există întotdeauna sceptici, iar cei care cred că Scoot nu își vor atinge obiectivele spun că planul low-cost, de lungă durată este unul rău. În primul rând, ar putea lua afacerea departe de compania-mamă, transportatorul moștenit Singapore Airlines, care ar putea oferi aceleași rute în aceeași aeronavă pentru un tarif ușor mai mare. În al doilea rând, mulți oameni cred că cererea de zboruri low-cost cu cost redus nu este suficientă.

Un lucru este sigur: există o clasă din clasa mijlocie și o clasă de afaceri din Asia care va profita probabil de transportatorii bugetari. Ce companii aeriene sunt de succes la modelul low-cost, de lungă durată va depinde de mulți factori, ceea ce va face dificilă și cea mai educată predicție.