Flight CRM: Managementul resurselor echipajului

Managementul resurselor echipajului, cunoscut și sub denumirea de Cockpit Resource Management sau CRM, este un concept de management al cockpit-ului care implică o utilizare amănunțită de către pilot a tuturor resurselor disponibile, atât în ​​interiorul cât și în exteriorul cabinei de pilotaj.

Istorie

Managementul resurselor echipajului a apărut la sfârșitul anilor 1970, ca răspuns la cercetarea NASA privind investigațiile accidentale. NASA de cercetare a făcut în acel moment focalizarea asupra elementului de eroare uman implicat în accidentele de aeronave cu echipaje multiple. Cercetătorii NASA au constatat că deficiențele în abilitățile de comunicare interpersonală, luarea deciziilor și conducerea în carlingă au fost principalele cauze ale diferitelor accidente, astfel că au pus în comun un program pentru a încuraja munca în echipă și gestionarea resurselor.

În anii '70, o mare parte a focusului CRM se concentra pe relația pilot / copilot. Se părea că erau niște căpitani ai liniilor aeriene care gândeau foarte puțin de colegii lor. Au existat, de asemenea, mulți primi ofițeri care nu au simțit că ar putea să se ridice față de căpitanul lor atunci când nu erau de acord cu acțiunile sale. Căpitanii erau puși pe piedestal, iar piloții inferiori simțeau că este lipsit de respect față de întrebări. Aceasta a creat o atmosferă la locul de muncă care nu a condus la munca în echipă și a condus la multe accidente.

Scopul CRM în acest moment a fost să câștige un mediu de respect egal, munca în echipă și cooperare pentru a realiza în mod sigur misiunea zborului.

Modelele CRM ulterioare au urmat învățături similare, dar au inclus, de asemenea, mai bune abilități de luare a deciziilor în ansamblu. Managementul erorilor a devenit punctul central al modulelor de formare CRM târzii. Statisticile privind siguranța dictează că oamenii reprezintă principala sursă de eroare; prin urmare, piloții trebuie să învețe să recunoască erorile potențiale și erorile de control atunci când apar.

Cel mai recent, CRM a evoluat în predarea strategiilor de gestionare a riscurilor piloților, concentrându-se asupra gestionării volumului de muncă, recunoscând atitudini sau modele periculoase, menținând conștientizarea situației și comunicând eficient pentru a funcționa eficient și sigur în toate aspectele zborului.

Astăzi, CRM este o parte esențială a formării unui departament de zbor și o experiență critică a cunoașterii în cariera unui pilot al companiei aeriene. Toți piloții profesioniști sunt instruiți în CRM, iar accentul rămâne asupra unor concepte specifice, cum ar fi luarea deciziei aeronautice, gestionarea riscurilor, conducerea și gestionarea erorilor.

concepte

• Luarea deciziilor: Toți piloții sunt implicați în luarea deciziilor în timpul zborurilor. Indiferent dacă iau decizia corectă sau nu, depinde de cât de multe informații au la îndemână. CRM îi învață pe piloți să caute toate resursele disponibile atunci când iau o decizie, și nu să o facă singură. Piloții pot folosi ajutorul altor membri ai echipajului, însoțitorii de zbor, ATC, rapoartele meteorologice și în aceste zile pot chiar suna la departamentul de întreținere prin telefon sau prin radio. CRM îi învață pe piloți să acționeze calm și adecvat, în loc să nu mai fie frică sau impulsiv când trebuie luate decizii. Piloții ar trebui să recunoască propriile atitudini periculoase care ar putea interfera cu luarea unei decizii bune și să gestioneze riscurile în mod corespunzător.

• Managementul riscului: Piloții sunt acum învățați că singura modalitate de a preveni riscurile asociate zborului este de a le gestiona în mod corespunzător. Aceasta implică cunoașterea riscurilor, pentru început. Piloții gestionează riscul știind că aceștia poartă un risc personal, cum ar fi oboseala, boala sau stresul, pentru a lucra cu ei. În plus, există riscuri pentru mediu, cum ar fi politicile meteorologice sau operaționale. Există riscuri de performanță în funcție de greutatea încărcării aeronavei, dacă pista este umedă etc. Piloții nu pot controla aceste riscuri, dar pot gestiona rezultatul prin cunoașterea propriilor limitări, limitări ale aeronavelor, limitări ale companiei etc.

• Conducere: Un lider bun este greu de găsit, dar CRM poate să-i învețe pe piloți să recunoască trăsăturile de conducere bune și rele, pe care le pot implementa sau evita în mod corespunzător.

Single Pilot (SRM)

Nu a durat mult timp ca jucatorii din industrie sa realizeze ca exista, de fapt, beneficii pentru formarea CRM intr-un mediu de echipaj. Următorul lucru evident a fost să pună în aplicare aceleași concepte în altă parte. Multe dintre conceptele prezentate în CRM s-ar dovedi, de asemenea, să funcționeze pentru operațiuni cu un singur pilot. Gestionarea resurselor un singur pilot (SRM) sa transformat acum în industria ușoară a avioanelor și este un instrument valoros de instruire pentru operațiunile IFR cu un singur pilot, în special.

Există avantaje și dezavantaje ale operațiunilor cu un singur pilot. În primul rând, în calitate de unicul ocupant al cockpitului, un singur pilot nu are de gând să argumenteze.Ei, de asemenea, nu au nimeni să-și bată ideile și să nu ajute nimeni în caz de urgență. Piloții singuri trebuie să caute resursele în altă parte și trebuie să știe cum să o facă în mod eficient și fără a pierde conștientizarea situației, mai ales cu progresele tehnologice care au fost abundente în ultimul timp. Aceste dispozitive moderne de cabină din aeronave avansate tehnologic (TAA) pot fi foarte utile pentru piloții singuri în condiții IFR, dar numai dacă învață să folosească echipamentul.