Marine Corps Crew Chiefs Descrierea postului

Înainte de un zbor, în timpul unui zbor și după un zbor, există un marin care își asumă responsabilitatea de a întreține avionul, respectând siguranța acestuia și asigurând întreținerea în timpul zborului - șeful echipajului.

Cine sunt șefii echipajului?

Șefii de echipaj pentru CH-53E Super Stallions sunt responsabili pentru bunăstarea aeronavei pe parcursul zborurilor, precum și pentru respectarea mediului pentru piloții de la bord.

"Șefii echipajelor sunt întreținătorii și fluturașii înscriși pentru escadrilele elicopterelor", a spus Căpitanul Eric C. Palmer, ofițerul NATOPS, escadrama elicopterului marin 361, grupul maritim de avioane 16, al treilea aripă marină. "Ei au grijă de toate sarcinile pe care piloții nu le au, ceea ce înseamnă totul în spatele avionului".

Șefii echipajelor observă obstacole pe calea unui pilot, deoarece pilotul nu poate vedea mai mult de 180 de grade în ambele direcții de la nasul aeronavei.

"CH-53 nu are cea mai bună viziune în jurul lui, așa că trebuie să ne bazăm pe ochii și urechile șefului echipajului în timpul unui zbor", a spus Palmer, un Endwell, N.Y., nativ. "Fiind capabil să vadă lucrurile pe care pilotul nu le poate face este într-adevăr unul dintre cele mai mari ajutoare ale unui șef de echipaj".

Potrivit lui Lance Cpl. D. L. Chewey, șeful echipajului, HMH-361, li se cere să știe puțin din tot ceea ce se află la bordul avionului.

"Șefii echipajelor trebuie să atingă toate aspectele aeronavei", a spus Stilwell, Okla., Nativ. Trebuie să ne cunoaștem limitările, trebuie să ne cunoaștem limitările, suntem acolo pentru a susține piloții.

"Când zburam, toți avem o misiune la îndemână", a adăugat Chewey. "Misiunea noastră este o misiune ca o echipă, aveți pilotul și copilotul, unul va zbura, celălalt va naviga, apoi veți avea un șef de echipaj care va urmări și asculta elicopterul însuși. avionul, și ne jucăm un rol de neînlocuit."

Cu toate acestea, slujba unui șef de echipaj, ca orice alt loc de muncă, se schimbă puțin când sunt dislocați.

"În timp ce suntem dislocați, suntem în standby tot timpul", a spus Cpl. Fidel R. Florez, șeful echipajului, HMH-361. "În ceea ce privește diferențele personale dintre a fi în garnizoane sau în Irak, acolo avem armura, armele și brațele laterale și poate fi și mai stresantă.

"Aici, avem aproximativ patru până la cinci ore pentru a ne pregăti pentru un zbor", a adăugat Anthony, N.M., nativ. "Acolo, avem mai mult de o oră pentru a ne pregăti pentru un zbor care ar putea apărea în orice moment."

Potrivit lui Palmer, șefii echipajului își vor asuma, de asemenea, responsabilități suplimentare, împreună cu sarcinile inițiale în timp ce se desfășoară.

"Cea mai mare parte a sarcinilor lor de a ajuta pilotul să opereze aeronava va fi același lucru în timp ce se desfășoară", a spus Palmer. "Ei vor avea îndatoriri suplimentare, cum ar fi păstrarea ochilor pentru dușmani și operarea mitralierelor de calibru de 50 de grade."

Importanța generală a unui șef de echipaj nu este întotdeauna observată, a spus Palmer.

"Șefii echipajului sunt absolut necesari", a concluzionat Palmer. "Ei fac multe lucruri în spatele avionului, pe care piloții le iau de la sine înțeles. Ei au o cunoaștere impecabilă a sistemelor de aeronavă și sunt o parte indispensabilă și inestimabilă a echipajului de avioane CH-53".

de Lance Cpl. James B. Hoke