Confuz despre NOTAM-uri? Notificările FAA către aviație, explicată

Am o mărturisire: încă încerc să-mi dau seama de NOTAM-uri. FAA le schimbă mereu, și e greu să rămâi pe lângă diferitele tipuri!

Nu cred că sunt singurul. În funcție de cine vorbești (sau de site-ul pe care te bazezi) există uneori două tipuri de NOTAM, trei tipuri sau cinci tipuri sau 10. Câți sunt, într-adevăr?

În timpul antrenamentului meu de zbor, am fost învățat că au existat trei tipuri de NOTAM-uri: NOTAM (D), NOTAM (L) și NOTAM-uri FDC. Deci, ca instructor de zbor, învățam aceste trei tipuri de NOTAM-uri. Și acum există două tipuri, acum că NOTAM (L) nu mai este folosit. Dar am făcut niște cercetări recent și am dat peste site-ul FAA pe tipuri de NOTAM-uri. Spre surprinderea mea, am aflat că există mai multe clasificări NOTAM decât mi-am dat seama. (Și nu am știut niciodată diferența dintre NOTAM-urile din clasa I și cele din clasa a II-a.

Tu?)

În final, este bine să știți informații care ar putea fi utile în timpul planificării zborurilor.

Cercetarea mea ma condus într-un alt loc, ceea ce a fost o modalitate ușoară de a explica adevărata nord și nordul magnetic. (Este cineva cu adevarat stiut ce este nordul adevarat? Este o locatie? O directie? O zona de zapada alba?) E greu de explicat la nivelul foarte fundamental si apoi intram in rotatia Pamantului si in formulele de matematica si asta este locul meu se termină.

De multe ori, suntem leneși în înțelegerea noastră a anumitor subiecte. Când vine vorba de sensurile literale ale terminologiei de navigație și de definirea greutății și a echilibrului, avem tendința de a trece peste părțile care par monotone sau confuze.

Ceea ce trebuie să facem este să petrecem mai mult timp pe aceste părți astfel încât, în loc să memorăm definițiile pentru plimbări cu cecuri, avem o înțelegere mai profundă a subiectelor și putem explica sensul în loc să căutăm cuvintele potrivite pentru definițiile pe care nu le înțelegem.

Apropo, aici sunt tipurile de NOTAM-uri, potrivit FAA.

• NOTĂ DE CLASA I - distribuită prin telecomunicații (ce anume înseamnă asta?)
• NOTĂ DE CLASA II - distribuită de altceva decât de telecomunicații, ca NTAP care iese la fiecare 28 de zile.
• DENUMIRI INTERNAȚIONALE - distribuite în mai multe țări și create în format OACI sau prin NTAP. Ar fi important, desigur, pentru oricine zboară în afara Statelor Unite.
• REPREZENTANȚII DOMNIȘTII - trimis în Statele Unite și, uneori, chiar în Canada.
• CUNOȘTILE CIVILE - nu militare.
• NAMELE MILITARE - nu civile.

• PUBLISHED NOTAMS - Presupun că asta înseamnă că au fost publicate. Undeva.
• FDC NOTAMS - FDC reprezintă Centrul de date de zbor. Acestea sunt notele pe care trebuie să le respectați și sunt publicate pentru lucruri de tip federal, precum căile respiratorii și abordările. TFR-urile se încadrează în NOTAM-urile FDC, dar sunt speciale, așa că devin numite TFR-uri și tratate foarte important.
• CENTRUL NOTAMELOR - un centru NOTAM este un NOTAM FDC care este eliberat pentru mai mult de un aeroport care este acoperit de un anumit centru al teritoriului. Acestea includ lucruri precum TFR, activitatea laser și schimbările spațiului aerian, pentru a numi câteva.

• NOTAM (D) S INCLUSIV NOTAMI (U) ȘI (O) - UN NOTAM (D) este un NOTAM care are o diseminare îndepărtată dincolo de sfera de responsabilitate a stației de service. Notam (U) este un NOTAM îndepărtat care nu este verificat. NOTAM (O) este un NOTAM tip "alt" care nu îndeplinește criteriile pentru un NOTAM standard, dar este altfel util pentru piloți.
• NOTAM (L) SAU NOTATELE LOCALE - Folosit numai în armată, NOTAM-ul local a fost folosit la aeroporturile de pretutindeni pentru a difuza informații locale. Ceea ce fuseseră civili NOTAM (L) s sunt acum civile NOTAM (D) s.