FAA articolul 14 CFR privind utilizarea centurilor de siguranță pe aeronave

În cea mai mare parte, piloții comerciali sunt bine educați în ceea ce privește cerințele privind centurile de siguranță și hamurile de umăr ale avionului administrației federale a aviației (FAA), dar cât de familiar sunt acestea cu sistemele de reținere pentru copii? Cât de în vârstă ar trebui să fie un copil pentru a călători pe un pasager? Poate orice scaun auto vechi să fie suficient pentru utilizarea în aviație? Cum rămâne cu scaunele de rapel? Sau operațiuni de parașute?

Regulamentele federale privind aviația care înconjoară utilizarea centurii de siguranță în timpul zborului sunt destul de simple. Există, totuși, două scenarii posibile care trebuie avute în vedere: CFR Partea 91, care cuprinde zborurile generale de aviație și CFR Partea 121 și 135, care include reguli pentru zborurile comerciale. Regulile sunt diferite pentru fiecare. Instrucțiunile de mai jos se referă numai la zborurile generale de aviație din partea 91 și nu la zborurile din partea 121 sau 135.

Regulamentul 14 CFR Partea 91.107 privind utilizarea centurii de siguranță pe un avion

Reglementarea guvernamentală 14 CFR 91.107 este regula oficială privind utilizarea centurilor de siguranță, a hamurilor de umăr și a sistemelor de siguranță pentru copii. Iată punctele cheie abordate în 91.107:

1. Pilotul comandant nu poate decola într-o aeronavă decât dacă toți pasagerii au fost informați cu privire la utilizarea corespunzătoare a centurii de siguranță, inclusiv modul de fixare și dezasamblare a centurii de siguranță și a hamurilor. Aceasta este în mod obișnuit parte a briefingului privind siguranța pasagerilor, dat de pilotul însuși sau de unul dintre membrii echipajului său.
2. Pilotul comandant nu poate mișca aeronava fără a instrui pasagerii să-și fixeze centurile de siguranță și hamurile de umăr (când sunt instalate) înainte de a face acest lucru.
3. Pasagerii trebuie să se așeze pe un scaun aprobat, cu centuri de siguranță și hamuri de umăr (când sunt instalate) fixate în timpul deplasării aeronavei pe suprafață, decolare și aterizare. Există anumite excepții:

1. Un copil sub vârsta de două ani poate fi deținut de un adult (consultați recomandările NTSB înainte de a vă ține copilul în poală sau permiteți-i pe cineva să dețină un copil în timp ce acționează ca pilot comandant).
2. Parcurile de pasageri pot ocupa un loc pe podeaua aeronavei
3. Un copil poate fi imobilizat într-un sistem de siguranță adecvat pentru copii, care trebuie să aibă două etichete care să precizeze următoarele: ' Acest sistem de reținere a copiilor respectă toate standardele federale de siguranță pentru autovehiculele aplicabile "și" Acest sistem de siguranță este certificat pentru utilizarea în autovehicule și aeronave ” în litere roșii. Se poate folosi un scaun de siguranță pentru copii care nu include declarațiile anterioare, dar a fost aprobat de un guvern străin sau de Organizația Națiunilor Unite sau în conformitate cu CFR 21.8 sau cu TSO C100-b sau mai târziu.

1. Scaunele de rapel, dispozitivele de blocare pentru centuri și centuri de siguranță și sistemele de blocare a dispozitivelor de sprijin sunt aprobate de FAA.
2. Rețineți că sistemele de siguranță pentru copii trebuie să fie instalate și utilizate în mod corespunzător în conformitate cu instrucțiunile producătorului sistemului de reținere în ceea ce privește greutatea, înălțimea etc.

Dacă zburați ca pilot comandant al unei operațiuni cu piesa 91, trebuie să vă asigurați că pasagerii dumneavoastră sunt bine reținuți.

Cum să planificați o călătorie sigură cu copilul dvs. în baza Regulamentului 14 CFR

În prezent, FAA permite copiilor sub vârsta de doi ani să meargă ca un copil de tură fără a fi imobilizată. Dar dacă țineți un copil pe poala dvs. în timpul zborului nu este sigur. Utilizați în schimb un scaun de mașină sau un ham de siguranță aprobat. Majoritatea scaunelor de mașini vândute în magazine sunt aprobate pentru utilizarea în aviație, dar trebuie să fii sigur că cauți doar caracterele roșii de pe partea sau partea inferioară a scaunului.

Dacă copilul dvs. se află încă într-un scaun de mașină, ar trebui să-l aduceți la bordul avionului. Într-un avion comercial, acest lucru va necesita, probabil, achiziționarea unui bilet pentru aceștia. Într-un avion de aviație generală privată, nu se va întâmpla. Cele mai multe locuri de mașină pe care le puteți cumpăra la magazin sunt aprobate de FAA pentru utilizare în timpul zborului, dar dacă nu sunteți sigur, verificați literele roșii de pe eticheta scaunului auto.

Booster scaunele nu sunt aprobate pentru zbor, fie pentru aviația generală sau pentru zborurile aeriene. Potrivit FAA, scaunele de rapel nu respectă standardele federale de reglementare și nu ar trebui utilizate. Copiii sub 40 de kilograme ar trebui să călătorească într-un scaun de mașină; copiii de peste 40 de kilograme pot merge cu o centură de siguranță a avionului în pace.