Profilul carierei: Aviator cu arme rotative

În armată, aviatorii cu aripi rotative (piloți de elicoptere) sunt ofițeri, dar nu și soții comandați. Ei sunt ofițerii de poliție, soluția militară de a scoate ofițerii din experți tehnici bine pregătiți, fără a le împovăra cu aceleași poveri de comandă și politică cu care se confruntă locotenenții și de mai sus. Cei mai mulți ofițeri de certificare din orice ramură de serviciu sunt înscriși anterior, cu aproximativ un deceniu de experiență în domeniul lor de expertiză, dar armata face o excepție pentru aviație.

Cerințe privind programul de instruire pentru zborul ofițerului

Programul de formare a zborului pentru ofițerii de gardă este deschis cetățenilor americani cu vârsta de cel puțin 18 ani, dar nu mai mult de 33 de ani, care au trecut bateria de aptitudini profesionale pentru forțele armate cu un scor de cel puțin 110 în secțiunea Generală tehnică a testului.

Fly-flopii trebuie, de asemenea, să ia testul de selecție a zborului și să înscrie cel puțin 90. Și trebuie să treci examenele fizice adecvate și să ai o viziune nu mai rea decât 20/50 (corectabilă la 20/20).

Dacă sunteți acceptat, armata vă va începe în baza de luptă de bază (tabăra de boot) ca orice alt soldat înscris. După tabăra de boot vine școala de șase săptămâni de ofițer de ofițeri (WOCS).

Dacă ați citit deja despre ofițerii comandați, atunci WOCS este exact ceea ce pare - o variantă pe școala de ofițeri de ofițeri, adaptată special pentru ofițerii de gardă. După toate acestea, sunteți oficial promovați la ofițer de mandat.

În cele din urmă, ofițerii de gardă de brand nou se îndreaptă spre zece luni de antrenament la Fort Rucker, Alabama. Ca și alte programe de pregătire a zborurilor, toată lumea începe cu o singură aeronavă de bază - în acest caz elicopterul TH-67 Creek - care nu este folosit în serviciul activ, dar oferă studenților o bază solidă în pilotare.

Pe măsură ce câștigă experiență, piloții studenți se deplasează apoi pentru a se specializa în elicopterul specific pe care îl vor zbura pentru restul carierei.

Sarcini si responsabilitati

Piloții elicopterului armate zboară în fiecare tip de luptă și misiune de sprijin sub soare, inclusiv pe cei care nu se află sub soare. (Flying cu ochelari de vedere de noapte sună distractiv până când nu ai văzut cât de dezorientați sunt.)

Site-ul ofițer de recrutare al ofițerului armatei cuprinde, printre alte misiuni din repertoriul pilotului, "recunoașterea, securitatea, armamentul, salvarea, asaltul aerian, livrarea minelor / flarelor, încărcătura internă / externă și operațiunile de parapare / recuperare".

Aceste misiuni pot varia, de asemenea, în funcție de specialitatea pilotului:

• UH-60 Blackhawk efectuează o varietate de misiuni de transport pentru armată, inclusiv mișcarea trupelor și evacuările medicale.
• Apache-ul AH-64 este, cel puțin în ochii mei, elicopterul echivalent unui avion de luptă. Deși nu la fel de repede ca jeturile, desigur, Apăcii sunt niște fiare mici, ușoare și feroce care există pentru a susține trupele de la sol prin prăbușirea gloanțelor și a bombelor împotriva inamicului.
• OH-58 Kiowa Warrior efectuează misiuni de recunoaștere.
• Chinook CH-47, cu rotoare duble, a fost tras de serviciu ca un transport de trupe și de ridicare echipament greu de la epoca Vietnamului.

Piloții ofițerilor de gardă pot, de asemenea, să tragă taxe colaterale care nu au legătură directă cu zborul (care este dat pentru oricine din armată). Dar, spre deosebire de ofițerii comandanți, ei au rămas concentrați pe parcursul carierei lor pe faptul că erau piloți experți, fără a-și exercita poziții de conducere mai mari.

Nu este o plimbare în parc, dar Programul de formare a zborului de ofițeri de ofițeri este o ocazie remarcabilă de a se arunca într-o carieră de pilot și de soldat profesionist, în special pentru cei care nu pot aștepta (sau să permită) un grad de patru ani începe să-și murdărească mâinile.