Aflați cât de mult câștigă cu adevărat câțiva piloți ai companiilor aeriene

Dacă ați chestiona un grup de piloți ai companiilor aeriene aleatorii despre salariile lor, veți obține o gamă surprinzător de mare de cifre, iar statisticile cu Biroul de Statistică al Muncii din S.U.A. În timp ce salariul mediu al piloților comerciali era de aproximativ 78.000 de dolari începând din 2017, cei mai mici 10% câștigau mai puțin de 43.000 de dolari, în timp ce primele 10% câștigau mai mult de 152.000 $. Dar, interesant, în timp ce salariile pilotilor companiilor aeriene diferă în mod sălbatic, ele sunt destul de simple. Deci, de ce variația uriașă a salariilor între compania aeriană și compania aeriană sau pilotul pilot, când toți piloții trebuie să îndeplinească aceleași cerințe stricte?

Răspunsul este că piloții sunt plătiți pe baza unor factori diferiți.

Similar cu o scară de salarizare militară americană, salariul pilot depinde de multe lucruri, cum ar fi cât timp a fost pilot cu o companie, dacă pilotul lucrează pentru o companie regională sau o companie aeriană majoră, regiunea sau țara în care funcționează pilotul, vechimea sa și dacă acesta este primul ofițer sau căpitan. Și să nu uităm de starea industriei aviatice în general. Salariul pilot este, de asemenea, legat de sănătatea economică globală.

Starea industriei

Industria aviatică este o industrie ciclică. Merge în sus și în jos ca oricare altul, dar lucrurile foarte interesante legate de călătoriile cu companii aeriene sunt că acestea depind atât de mult de economie, încât acționează ca o forță economică independentă în întreaga lume. Transportul aerian specific aerian se modifică odată cu climatul economic global, dar oferă și avantaje economice secundare altor industrii, cum ar fi turismul și industria prelucrătoare. O schimbare în una poate afecta cealaltă.

Începând cu anul 2018, industria călătoriilor aeriene este sănătoasă. După recesiunea economică la începutul anilor 2000, companiile aeriene par să se afle într-o perioadă de creștere, mai ales în Asia. Aceasta înseamnă că companiile aeriene recrutează din nou piloți după ani de ani și de ani de instabilitate, ceea ce a dus la fuziuni, falimente și angajați. Angajarea pilot a atins un maxim, companiile aeriene constatând că trebuie să fie competitive cu compensațiile și beneficiile oferite piloților și, ulterior, să le împiedice trecerea la alte companii aeriene, sporind salariile și beneficiile pentru piloți.

În 2018, Envoy Air a anunțat un bonus de semnare de 45.000 de dolari pentru piloții calificați care s-au alăturat companiei aeriene.

Ca atare, salariile pilot au crescut odată cu consolidarea economiei și se așteaptă ca acestea să continue să crească în viitor. Dar industria aeronautică este volatilă, iar în timp, angajarea pilot va încetini din nou, și în cele din urmă se va opri, iar călătoriile vor fi necesare pentru ca liniile aeriene să continue să funcționeze. În aceste momente inevitabile, locurile de muncă ale companiilor aeriene sunt în cerere, iar salariile pilot ale companiilor aeriene suferă.

Factorii care afectează salariile pilotului companiei aeriene

În general, la fel ca majoritatea industriilor, un pilot pilot fără experiență care începe încă în industrie va face mult mai puțin decât un pilot care a zburat timp de 10 sau 20 de ani la aceeași companie aeriană. Dar există și alți factori.

• Companiile regionale și cele majore: În lumea călătoriilor aeriene, există multe tipuri de companii aeriene. Există companii aeriene regionale, companii de transport low-cost, transportatori naționali, companii aeriene majore și companii aeriene vechi. Salariile pilot la fiecare dintre aceste categorii, și chiar și în cadrul acestora, pot fi foarte diferite. O companie aeriană regională, cum ar fi Cape Air, care zboară pe rute în aeronave mai mici, cum ar fi Cessna 402 și ATR42 de pe coasta de est și Pacific, plătește un prim ofițer (FO) de primul an în C-402 sub 20 USD / începând cu anul 2018, în timp ce alte câteva companii aeriene regionale vor plăti FO de primul an la fel de mult ca patru ori mai mari. Salt până la un important transportator vechi, cum ar fi Delta sau Alaska Airlines, și veți vedea scări de salarizare urcând brusc.

• Primul ofițer vs. căpitan:Amintiți-vă că FO la Cape Air, care face mai puțin de 20 $ / oră primul său an? Păi, comparați-l cu un căpitan de primul an la aceeași companie, care ar putea face triplu asta. Diferențele la alte companii aeriene sunt similare.
• Timp la o companie:Pilotul de salarizare al pilotului aerian este deseori determinat de vechime și de ani de muncă la companie, astfel încât un pilot în al 10-lea an la o companie va face în mod semnificativ mai mult decât unul în cel de-al doilea an.
• Timp minim minim lunar:Numărul minim de ore lunare la fiecare companie aeriană este un alt factor care afectează salariul anual. O companie aeriană ar putea garanta doar 50 de ore pe lună, în timp ce alta va garanta 80 de ore de plată pe lună.

Obținerea de experiență și senioritate

Atunci când pilotul pornește de la o companie aeriană, el este de obicei în stare "rezervă" pentru o perioadă de timp. Acest lucru necesită ca un pilot să fie apelat la aeroport sau într-o anumită zonă a aeroportului. S-ar putea să afle că zboară cu câteva nopți înainte ca o călătorie să fie dată sau cu câteva ore înainte. În această perioadă, un pilot ar putea fi plătit diferit. De asemenea, piloții câștigă per diem în timpul călătoriilor, iar companiile aeriene diferite au tarife diferite per zi și au reguli diferite pentru fiecare zi.

Atunci când se ia în considerare salariile și beneficiile pilotului, calitatea vieții unui pilot este, de asemenea, un aspect important. Fiind unul dintre avantajele unei companii aeriene, un pilot poate primi bonusuri de plată, timp liber plătit, timp de concediu, paternitate sau concediu de maternitate și alte avantaje diferite. De asemenea, un pilot trebuie să ia în considerare câte nopți va fi departe de casă, câte ore va fi obligat să muncească și chiar tipurile de hoteluri și mâncare oferite în timpul călătoriei. Premiile pentru scaunele cu jetoane sunt, de asemenea, o considerație, întrucât unele posturi de aviație oferă privilegii multor alte companii aeriene, în timp ce altele nu oferă deloc aceste privilegii.

Plata pentru a vă deplasa la locul de muncă poate fi costisitoare.

Din toate aceste motive, un pilot ar putea raporta să facă 25.000 de dolari pe an sau 225.000 de dolari pe an. Dar, în general, piloții nou-instruiți și neexperimentați ar putea face între 30.000 și 50.000 de dolari pe an, în timp ce un pilot experimentat care sa urcat de la primul ofițer la o companie regională până la primul ofițer al unei companii aeriene majore și apoi, compania aeriană majoră pe o perioadă de 10 ani va câștiga probabil 100.000 $ sau mai mult.